cif和fob的區(qū)別和相同點（fob和cif有哪些不同點）
船上交貨(指定裝運港，縮寫為fob)是一個傳統(tǒng)的、常用的國際貿易術語。使用這一貿易術語時，賣方應在合同規(guī)定的裝貨港和規(guī)定的時間將貨物交付給買方指定的船只，以履行其交貨義務。雙方承擔的與貨物有關的費用和風險以船舷為界，貨物在裝運港越過船舷前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷后轉移給買方，由買方承擔。
船上交貨條款要求賣方負責辦理出口清關手續(xù)，包括申請出口許可證、報關和支付出口關稅。
cfr(成本、保險加運費)，cif(成本、保險加運費)賣方負責簽訂運輸合同將貨物運至目的地并支付運費。但貨物的風險在出口國交貨地全部由賣方轉移給買方，貨物在運輸途中的風險全部由買方承擔。因此，它們都屬于裝運合同而不是到貨合同。c組術語和f組術語屬于運輸合同，
成本加運費...命名為目的港(cfr)，成本加運費(cost and freight)這一術語的原縮寫是cf，這是一個傳統(tǒng)的、常用的國際貿易術語。當采用這一貿易術語時，賣方負責訂立運輸合同。按照買賣合同的時間，按照買賣合同規(guī)定的時間，在裝運港將貨物裝船，并支付將貨物運至目的地的運費。但貨物在轉運港越過船舷后的滅失或損壞的風險以及事故引起的一切額外費用由買方承擔。這不同于fob術語。
成本保險加運費指定目的港(cif)“成本保險加運費”是一個傳統(tǒng)的、常用的國際貿易術語。采用此貿易術語時，賣方應承擔與cfr相同的義務，還應負責貨物的運輸保險并支付保險費。但賣方的義務僅限于最低保額，即平安險。至于貨物風險，和cfr、fob術語一樣，都是在裝貨港的船越過船舷時，從賣方轉移到買方。
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chrome官網:https://chrome.google.com/webstore? hl = zh-cn
chrome網絡商店是谷歌的谷歌瀏覽器或谷歌應用程序在線商店的網絡應用程序。2010年5月19日，vic gundotra在google i/o大會上宣布將于2010年12月6日推出該軟件。該軟件允許用戶為谷歌chrome瀏覽器安裝和運行網絡應用。
chrome在線應用商店中的應用程序、瀏覽器主題和擴展可以用html、css、javascript和google apps腳本編寫。app store推出了免費和付費應用。其應用商店中的應用包括:植物大戰(zhàn)僵尸和憤怒的小鳥等。，所以被形容為像google play。app store于2011年10月25日重新設計。截至2012年6月，用戶已經從chrome在線應用商店安裝了7.5億個應用程序。
chrome網上應用店
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cic是什么費用，海運cic費用產生因素
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cic是container inbound charge的縮寫，指的是集裝箱的不平衡附加費。cic的費用是多少，就是集裝箱不平衡附加費。
導致cic收費的因素如下:
1.世界班輪航線貨物運輸的季節(jié)性變化導致貨流不均衡:在西方國家，貨物運輸通常在年初的淡季。4、5月份集裝箱量逐漸上升，貿易量開始增加，圣誕節(jié)前會出現一個貿易量小高潮。
2.航線兩端國家或地區(qū)的貿易量不平衡:中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠遠多于中國等東亞地區(qū)從歐洲進口的貨物，遠東北美航線也存在類似的明顯問題。
3.進出口貨物種類和性質的差異，以及運費和手續(xù)費的標準，也造成了進出口集裝箱的不平衡。
在fob貿易下，誰應該支付cic費用？
公司將向出口商(即發(fā)貨人)收取離岸價下的cic費用，但不向客人(即收貨人)收取。因此，中國出口商的成本將進一步增加。
其實cic費是繼ebs費之后的又一個霸王費。然而，目前中國的出口班輪掌握在航運公司聯盟手中。為了賺取更多的利潤，這些航運公司不斷收取高昂的費用，而中國的出口商則是一個弱勢群體。在這種情況下，他們不得不接受船公司不合理的價格調整。
所以建議fob客戶盡量和客戶協商分擔這個成本，減少過多的成本損失，或者直接改成cnf，把所有的成本都附加到客戶身上。