國際中轉集裝箱碼頭操作,明東集裝箱碼頭有限公司
國際中轉集裝箱碼頭的運營
集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內中轉箱和國際中轉箱。國內中轉集裝箱是指在境外裝貨港裝船，經國內中轉卸貨后轉運至國內其他港口的集裝箱，以及在國內裝貨港辦理通關手續(xù)，船公司出具全程提單，再經國內中轉港轉運至境外目的港的集裝箱。
國際中轉箱(international transit box)是指從海外啟運，在中轉港由國際航線船舶換裝后，再運往第三國或地區(qū)的參考港的集裝箱。航站樓內有一名專職中轉業(yè)務員，負責航站樓內中轉箱的管理，掌握中轉箱動態(tài)，管理中轉箱文件資料的流轉。
單向船卸載國際海上運輸中的單向船是指從裝運港到中轉港運送中轉箱的船舶。碼頭配載員收到船公司的信息后，會將中轉信息交給中轉業(yè)務員處理。運輸推銷員將運輸信息輸入計算機。船舶卸貨后，應將中轉數(shù)據與實際卸貨情況進行核對，發(fā)現(xiàn)問題應立即通知相關方協(xié)調解決。卸船后代理人要求變更或補充中轉信息的，中轉業(yè)務員收到代理人工作聯(lián)系單后，應及時在電腦中更正相關信息。對于第一船卸貨后超過14天仍未運出的中轉箱，碼頭中轉業(yè)務員應主動聯(lián)系代理，及時安排第二船轉運。
雙向裝船雙向裝船國際海運中的雙向裝船，是指載運一定中轉箱從中轉港到目的港的船舶。碼頭業(yè)務員收到中轉通知后，將中轉通知(加蓋通關章)與從區(qū)外拖入碼頭的中轉箱動態(tài)表對接。運輸完成后，運輸業(yè)務員會將注明運輸箱實際裝箱情況和卸貨時間的運輸通知單，連同貨物的動態(tài)清單等文件一起發(fā)送給代收部。如果拖進區(qū)外碼頭的中轉箱因故不能裝船，中轉業(yè)務員應妥善保管動態(tài)表以備使用。
三。中轉箱的跨區(qū)拖運如果中轉箱的第一趟卸船和第二趟裝船不在同一個碼頭，中轉箱必須在卸船后跨區(qū)拖運。被拖出碼頭的中轉業(yè)務員在安排離港計劃的同時，應出具《中轉動態(tài)單》(一式三份)，附在《作業(yè)申請表》上，提交至出境檢查口岸。司機拖箱時，應與驗收員辦理設備交接。查驗員留存一份動態(tài)表，附在出場報告上，向部門交費，其余交給司機。在拖帶碼頭，查驗口業(yè)務員與司機辦理設備交接，同時領取兩份動態(tài)表，一份交給中轉業(yè)務員，另一份附在進場報告上的收費部門。后續(xù)工作類似于卸船進場的轉運箱操作。
四。危險品轉運箱的轉運。對于不宜存放在碼頭的危險品中轉箱，碼頭中轉業(yè)務員要嚴格把關，及時通知代理安排中轉，確保碼頭生產安全。轉運前，代理人應提供相關工作聯(lián)系單，并注明費用結算方式。危險品中轉箱出運時，中轉業(yè)務員填寫《作業(yè)申請表》和《動態(tài)表》(一式三份)，提交查驗口岸。出場報告上有一份簽到的復印件附在付款部門，剩下的交給司機。司機進場時會將動態(tài)表交給料場業(yè)務員，由業(yè)務員保管，以備日后進場。操作結束后，轉賬業(yè)務員將工作單聯(lián)系到收付部門。
動詞 （verb的縮寫）中轉箱口岸變更國內中轉箱口岸變更主要有兩種情況:本地貨物改為中轉箱；把中轉箱換成本地貨。代理人必須向碼頭作業(yè)部提供及時的通知(需要海關確認蓋章)和港口變更后的艙單。但換港通知和換港后的艙單是否及時提供，會涉及到費用的結算。如果碼頭在卸船前收到這些單據，客戶不需要增加額外費用(港口變更通知必須注明費用結算方式)。中轉業(yè)務員必須及時變更相關信息，安排轉到相應的箱區(qū)，同時將《港口變更通知單》提交碼頭費收處作為費用結算的憑證。
不及物動詞中轉箱的傾倒如果國際中轉箱由于箱體損壞、錯箱等原因需要傾倒，船代應向碼頭和海關出具聯(lián)系單(注明費用結算方式)。集裝箱在碼頭外傾倒的，碼頭應當根據海關許可安排出境計劃和入境計劃；集裝箱在碼頭內傾倒的，傾倒時海關、船公司和理貨員應當在場，傾倒后海關應當加封。