什么是艙單
進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單(簡稱“艙單”)
是指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、
包括原始艙單、
預(yù)配艙單、裝(乘)載艙單。
艙單的傳輸主體
艙單傳輸人：
進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、
無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營人、
貨運(yùn)代理企業(yè)、
船舶代理企業(yè)、
郵政企業(yè)以及快件經(jīng)營人等。
艙單相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸義務(wù)人：
海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營人、
理貨部門、
出口貨物發(fā)貨人等。
艙單的作用
1.作為最后確認(rèn)的提單內(nèi)容
當(dāng)一條船截載或開船后，
船公司根據(jù)客戶最后確認(rèn)的提單內(nèi)容制作艙單，
最重要的是有關(guān)貨物的描述(件數(shù)、重量、品名等)，
然后以edi形式傳給海關(guān)，
發(fā)貨人最后退稅時(shí)，
貨物報(bào)關(guān)內(nèi)容必須與艙單一致，
否則無法退稅。
上艙單
也就是上預(yù)配艙單信息，
簡稱預(yù)配。
預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的，
向海關(guān)表明其接受托運(yùn)的貨物的實(shí)際信息;
這是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個(gè)艙單信息，
跟報(bào)關(guān)密切相關(guān)——海關(guān)成功接收預(yù)配信息(并有運(yùn)抵)后，
才可以報(bào)關(guān)，
沒有艙單信息，
報(bào)不了關(guān)。
海關(guān)艙單管理系統(tǒng)傳輸時(shí)限開關(guān)，
即完整、準(zhǔn)確的艙單數(shù)據(jù)
必須在裝船(駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶) 前24小時(shí)通過電子數(shù)據(jù)發(fā)送給中國海關(guān)。
只有在海關(guān)要求的期限內(nèi)傳輸了艙單數(shù)據(jù)且數(shù)據(jù)客觀真實(shí)，
經(jīng)海關(guān)審核通過后，
才能辦理進(jìn)出口貨物、
物品的報(bào)關(guān)手續(xù)。
若有原始艙單中未列名的進(jìn)境貨物、物品，
海關(guān)可以責(zé)令原運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人直接退運(yùn)。
發(fā)運(yùn)抵
海運(yùn)出口中的發(fā)運(yùn)抵，
是指場站或堆場向海關(guān)h2000報(bào)關(guān)系統(tǒng)發(fā)送貨物的運(yùn)抵報(bào)告。
運(yùn)抵報(bào)告是指進(jìn)出境的貨物或物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所
(堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場所)時(shí)，
場所經(jīng)營人向海關(guān)h2000報(bào)關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、
物品實(shí)際運(yùn)輸狀態(tài)或到貨狀況的一個(gè)記錄。
運(yùn)抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場所發(fā)送的，
向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)到達(dá)并進(jìn)入了監(jiān)管場所
(貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下)。
預(yù)配和運(yùn)抵都是報(bào)關(guān)的前提條件，
只有預(yù)配和運(yùn)抵信息都有了，
海關(guān)才會(huì)接受報(bào)關(guān)。
注意事項(xiàng)
1、預(yù)配、運(yùn)抵、報(bào)關(guān)，這三者的信息要保持一致，
不能有“沖突”，
信息一致，
單單一致，
這是報(bào)關(guān)的基本要求。
另外，
2018年第60號(hào)公告進(jìn)一步規(guī)范出口貨物申報(bào)行為，
決定從8月1日開始對(duì)報(bào)關(guān)單填報(bào)做出重要變化!
對(duì)要求三單一致(即是載貨艙單、報(bào)關(guān)單、海運(yùn)提單。)
要求更為嚴(yán)格!
2、艙單是根據(jù)報(bào)關(guān)票數(shù)來發(fā)的，
分幾票報(bào)關(guān)，
艙單要發(fā)幾份。
但如果其中一票艙單有問題，
則需要申請(qǐng)修改。
修改艙單很麻煩。
3、出口艙單品名與提單品名不一致，
如果已放行了貨物，
一般出口是沒有問題的，
不影響上船。
不過在核銷時(shí)，
可能還要改艙單，
所以建議在海關(guān)未結(jié)案前盡早去海關(guān)修改。
而正常的艙單修改流程：
改艙單時(shí)要重新提供正確的發(fā)票、
裝箱單和報(bào)關(guān)單給貨代。
一般需要3-5個(gè)工作日。
上傳艙單時(shí)限：
進(jìn)境集裝箱船舶，在貨物、物品開始裝船的24小時(shí)以前;
經(jīng)境外港口轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱貨物、物品，在最后一個(gè)境外轉(zhuǎn)運(yùn)港裝船的24小時(shí)以前。
出境集裝箱船舶，在貨物、物品裝船的24小時(shí)以前。
進(jìn)境非集裝箱船舶，在抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的24小時(shí)以前;
航程24小時(shí)以內(nèi)的，在抵達(dá)境內(nèi)第一目的港前。
出境非集裝箱船舶，在開始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前。
進(jìn)境船舶同時(shí)裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的，應(yīng)當(dāng)按照前述兩項(xiàng)分別傳輸;
出境船舶同時(shí)裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的，應(yīng)當(dāng)按照前述兩項(xiàng)分別傳輸。
進(jìn)境客貨班輪(航程24小時(shí)以下)，在開始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前，
出境客貨班輪，在開始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前。
進(jìn)境的其他短途船舶(航程24小時(shí)以下)，在開始裝載貨物、物品的4小時(shí)以前;
出境的其他短途船舶(航程24小時(shí)以下)，在開始裝載貨物、物品的4小時(shí)以前。
調(diào)撥進(jìn)境的空箱，在船舶抵達(dá)目的港以前;
調(diào)撥出境的空箱，在空箱裝船的2小時(shí)以前。
貨物、物品在境內(nèi)港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境船舶抵達(dá)卸貨港前;
轉(zhuǎn)運(yùn)出境的貨物、物品，在轉(zhuǎn)運(yùn)出境裝船2小時(shí)以前。
理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境運(yùn)輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時(shí)以內(nèi)，以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報(bào)告。
需要二次理貨的，經(jīng)海關(guān)同意，可以在進(jìn)境運(yùn)輸工具卸載貨物、物品完畢后的24小時(shí)以內(nèi)，以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報(bào)告。
艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具開始裝載貨物、物品的30分鐘以前，向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。
出境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的6小時(shí)以內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門，應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報(bào)告。