中國(guó)國(guó)家空運(yùn)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)介紹
廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（英語：guangzhou baiyun international airport，iata代碼：can；icao代碼：zggg，上交所：600004）是中國(guó)廣東省省會(huì)廣州市的一座大型民用機(jī)場(chǎng)，地處白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花山鎮(zhèn)、花東鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心海珠廣場(chǎng)的直線距離約28公里，于2004年8月5日正式啟用，一期工程占地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。其兩個(gè)機(jī)場(chǎng)代碼均沿用自原廣州機(jī)場(chǎng)，iata代碼則源于廣州一詞的拉丁字母習(xí)慣拼法“canton”的縮寫。該機(jī)場(chǎng)目前為中國(guó)南方航空、海南航空，聯(lián)邦快遞，深圳航空的樞紐機(jī)場(chǎng)及中國(guó)國(guó)際航空的重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。
2014年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)共發(fā)送旅客達(dá)5,478萬人次，客運(yùn)吞吐量位居中國(guó)第2；貨運(yùn)吞吐量位居中國(guó)第3；航班起降量41.2萬架次。
歷史主條目：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) (1933－2004年)廣州白云機(jī)場(chǎng)原址位于廣州市白云區(qū)白云山西側(cè)，于1933年夏季落成。白云機(jī)場(chǎng)最初主要用于軍事目的，后來才改建成民用機(jī)場(chǎng)。改革開放后白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續(xù)8年位居全國(guó)第一。但由于舊白云機(jī)場(chǎng)位于市區(qū)中心，經(jīng)過數(shù)次擴(kuò)建但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求，擇新址建設(shè)新機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行。
新機(jī)場(chǎng)的選址工作從1992年就開始進(jìn)行，經(jīng)過多年準(zhǔn)備，最終選址距市區(qū)北部28公里的花都區(qū)新華街道、花山鎮(zhèn)、花東鎮(zhèn)及白云區(qū)人和鎮(zhèn)的交界處，占地規(guī)模比原機(jī)場(chǎng)大近5倍。新機(jī)場(chǎng)于2000年8月正式動(dòng)工，耗資198億元人民幣，歷時(shí)四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零時(shí)正式啟用，而服務(wù)了72年的舊白云機(jī)場(chǎng)也隨之關(guān)閉。新機(jī)場(chǎng)也被稱為“新白云”，以區(qū)別于舊機(jī)場(chǎng)，但這并非正式名稱的一部分。
全新白云機(jī)場(chǎng)的啟用，解決了對(duì)舊機(jī)場(chǎng)狹小、擁擠、靠近市區(qū)而擴(kuò)建有限的爭(zhēng)議，并消除了夜航的限制，得以24小時(shí)運(yùn)作。這意味著中國(guó)南方航空可以最大限度地利用整夜的時(shí)間開行其洲際航線，這對(duì)其它的航空公司也有同樣的好處。
設(shè)施航站樓新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期航站樓經(jīng)國(guó)際招標(biāo)，選定了美國(guó)派森斯公司（parsons corporation）和佳拿公司（urs greiner）的設(shè)計(jì)方案，美國(guó)人mark molen先生擔(dān)任此項(xiàng)目的主設(shè)計(jì)師，并成為機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目所有概念設(shè)計(jì)及初步設(shè)計(jì)階段的建筑設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結(jié)構(gòu)組成，總面積達(dá)37萬平方米，主樓共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發(fā)大廳，第二層為商業(yè)層，第一層為到達(dá)和商業(yè)層，負(fù)一層則通往地鐵、停車場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)酒店。候機(jī)樓分為a區(qū)和b區(qū)（離境旅客從主航站樓使用連接橋到對(duì)面的候機(jī)樓），a區(qū)負(fù)責(zé)國(guó)際與港澳臺(tái)航班，以及南方航空公司以外的其他國(guó)內(nèi)航班。b區(qū)則完全負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航班，主要為天合聯(lián)盟skyteam的?？繀^(qū)，即中國(guó)南方航空（含集團(tuán)旗下的廈門航空，重慶航空等）及中國(guó)東方航空（含旗下的上海航空）。到達(dá)旅客可以直接從候機(jī)樓抵達(dá)廳離開機(jī)場(chǎng)，無需到主航站樓（乘坐地鐵需要到航站樓負(fù)1層，停車場(chǎng)同樣需要到負(fù)1層）。
該方案外觀立面造型重點(diǎn)突出了中央集中辦票大樓，并且兩側(cè)60米連續(xù)跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，最大限度地增加其立面長(zhǎng)度，以便布置更多的近機(jī)位，方便旅客登機(jī)。各連廊又把航站區(qū)空間延伸入飛行區(qū)，形成統(tǒng)一機(jī)場(chǎng)整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側(cè)進(jìn)入到辦票柜臺(tái)，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票柜臺(tái)至登機(jī)門之間輔以各種旅客傳送設(shè)備，最遠(yuǎn)步行距離不超過200米。
跑道及停機(jī)坪白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程場(chǎng)內(nèi)占地1434公頃，其中飛行區(qū)約860公頃，其他區(qū)域占地574公頃。此外，中轉(zhuǎn)油庫和導(dǎo)航工程占地約17公頃。
其中，總平面規(guī)劃有三條跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二條跑道，分別位于航站樓的東西兩側(cè)。間距按2200米規(guī)劃，能滿足二條平行儀表跑道的獨(dú)立平行進(jìn)近要求。東跑道長(zhǎng)度按4000米寬60米規(guī)劃，一期按3800米建設(shè)，滿足現(xiàn)有目前全球最大型的客機(jī)空中客車a380全重起降，同時(shí)并考慮未來更大機(jī)型的起降可能。西跑道長(zhǎng)度按3600米寬45米建設(shè)，滿足4e類以下飛機(jī)的全重起飛和降落。在東跑道的東側(cè)680米處建有第三條跑道。該跑道長(zhǎng)3800米寬60米，標(biāo)準(zhǔn)為4f級(jí)，能夠起落包括a380在內(nèi)的大型客機(jī)起降，于2012年8月20日動(dòng)工建設(shè)，2014年7月31日完工。 機(jī)場(chǎng)三跑建成后重新對(duì)三條跑道進(jìn)行命名：第一跑道（西跑道）02l/20r改為01/19、第二跑道02r/20l改為02l/20r、第三跑道為02r/20l。
停機(jī)坪包括三部分：客機(jī)坪、貨機(jī)坪、航空公司停機(jī)坪(包括維修機(jī)坪)。停機(jī)坪目前共提供超過60個(gè)近機(jī)位（可通過登機(jī)橋直接登機(jī)）和28個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位（需乘擺渡車登機(jī)），停機(jī)坪總面積超過90萬平方米。
機(jī)場(chǎng)廣播白云機(jī)場(chǎng)的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話和英語，不提供粵語廣州話服務(wù)，這也與廣州城市公共交通服務(wù)（地鐵、公共巴士及火車等）全部提供粵語服務(wù)的做法大相逕庭。機(jī)場(chǎng)地勤公司為增加本土化服務(wù)，曾在2005年11月22日起加入粵語廣播，但僅以人工廣播方式進(jìn)行，可措施在實(shí)行一段時(shí)間后就突然無故被取消，至今未見恢復(fù)。
運(yùn)作作為中國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前已開通123條國(guó)內(nèi)外定期航班航線，其中國(guó)內(nèi)航線86條，國(guó)際及地區(qū)航線50條，每天有超過500班航班起降。2005年白云機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)23,558,274人次，郵貨吞吐量600,603.9噸，全年航班起降211,309架次，三項(xiàng)指標(biāo)較2004年均有15%至19%的增長(zhǎng)。2009年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)共完成發(fā)送旅客37,048,712人次，貨郵吞吐量955,269.7噸，全年航班起降308,863架次，超過上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)居全國(guó)第2位；2014年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)共發(fā)送旅客達(dá)54,780,346人次，客運(yùn)吞吐量位居中國(guó)第2；貨運(yùn)吞吐量位居中國(guó)第3；航班起降量位居中國(guó)第2。
規(guī)劃根據(jù)原先規(guī)劃，新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將于2010年達(dá)到2500萬人次。但實(shí)際上新機(jī)場(chǎng)落成后僅用一年時(shí)間（即從2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超過2210萬人次，2009年，白云機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到3710萬人次。于是，總投資為188.54億元人民幣的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程2012年8月3日舉行啟動(dòng)儀式。此次擴(kuò)建內(nèi)容包括機(jī)場(chǎng)工程、空管工程和供油工程三部分，而機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括新建第三跑道和滑行道系統(tǒng)，新建二號(hào)航站樓主樓及相關(guān)附屬設(shè)施等。第三跑道已于2014年落成投入使用，二號(hào)航站樓擬于2018年落成投入使用。mark molen先生繼續(xù)擔(dān)任二期航站樓的主設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)建筑面積為70萬平方米的廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓擴(kuò)建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，當(dāng)此項(xiàng)目落成后，白云機(jī)場(chǎng)將成為擁有137個(gè)近機(jī)位、超過1億的年旅客吞吐量的樞紐機(jī)場(chǎng)。
交通
維基導(dǎo)游上的相關(guān)旅行指南： 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通十分便利，沿機(jī)場(chǎng)高速公路由廣州市區(qū)往新機(jī)場(chǎng)只需20分鐘左右。而連結(jié)廣州市白云區(qū)黃石東路的空港大道預(yù)計(jì)于2014年底或以前通車。
接駁巴士目前共開通有35條“空港快線”及“機(jī)場(chǎng)快線”，可由廣州市各區(qū)直達(dá)新機(jī)場(chǎng)。此外還有多條長(zhǎng)途接駁巴士路線來往與新機(jī)場(chǎng)和珠三角各市之間。1—4號(hào)和11號(hào)為空港快線，5—10號(hào)為機(jī)場(chǎng)快線。巴士?jī)?nèi)均提供普粵英三語報(bào)站廣播。
地鐵連接新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的廣州地鐵三號(hào)線北延伸段（機(jī)場(chǎng)南站至體育西路站）已于2010年10月30日起開通，旅客可從市區(qū)乘地鐵直達(dá)新機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓地下1層，需時(shí)約45分鐘。而機(jī)場(chǎng)北站也正在興建中。
的士乘搭的士（出租車）前往新機(jī)場(chǎng)應(yīng)該是目前最為方便的選擇，但費(fèi)用較為昂貴。從市區(qū)搭廣州的士前往新機(jī)場(chǎng)需100至120元人民幣左右（未包含高速公路路費(fèi)）。
基地航空公司中國(guó)南方航空深圳航空海南航空九元航空航空公司與航點(diǎn)客運(yùn)
國(guó)內(nèi)航線（a區(qū)）
航空公司航點(diǎn)
中國(guó)國(guó)際航空（ca）（重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)）（星空聯(lián)盟） 北京-首都、成都、九寨、重慶、達(dá)州、廣元、貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海-虹橋、上海-浦東、天津、萬州、武漢、宜賓、運(yùn)城、溫州、大連、通化、西安
中國(guó)國(guó)際航空（ca）由大連航空營(yíng)運(yùn) 大連
海南航空（hu）（重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)） ?？凇⑷齺?、北京-首都、西安、青島、廈門、上海-虹橋、成都、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、沈陽、太原、貴陽、天津、寧波、武漢、大連（經(jīng)停合肥）、銀川、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山、百色、錦州、重慶、延安、鄭州、烏海、福州、東營(yíng)、阿爾山、六盤水
深圳航空（zh）（重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)）（星空聯(lián)盟） 常州、成都、貴陽、海口、哈爾濱、呼和浩特、濟(jì)南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、沈陽、臺(tái)州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州、青島、蘭州、西寧、長(zhǎng)春、大連、銀川、景德鎮(zhèn)、上海-虹橋、廈門
九元航空（aq）（樞紐） 哈爾濱、長(zhǎng)春、南京、海拉爾、滿洲里、烏魯木齊、溫州
四川航空（3u） 成都、重慶、銀川、廈門
首都航空（jd） 呼和浩特、錫林浩特、赤峰、成都、重慶、?？凇⒑贾?、昆明、麗江、三亞
西部航空（pn） 重慶
成都航空（eu） 成都
山東航空（sc） 濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、武夷山、廈門
吉祥航空（ho） 上海-虹橋、麗江
春秋航空（9c） 上海-虹橋、石家莊
長(zhǎng)龍航空（gj） 杭州
昆明航空（ky） 昆明
國(guó)內(nèi)航線（b區(qū)）
航空公司航點(diǎn)
中國(guó)南方航空（cz）（樞紐）（天合聯(lián)盟） 鞍山、九江、保山、北海、北京-首都、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、海口、廈門、福州、南昌、贛州、安順、畢節(jié)、桂林、柳州、黎平、南寧、懷化、貴陽、興義、銅仁、武漢、恩施、宜昌、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽、南陽、太原、長(zhǎng)治、濟(jì)南、威海、連云港、徐州、鹽城、南通、揚(yáng)州/泰州、無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、常州、遵義、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、阜陽、池州、呼和浩特、黃山、濟(jì)寧、綿陽、牡丹江、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽、長(zhǎng)白山、襄陽、延吉、義烏、張家界、包頭、烏蘭浩特、林芝、永州
中國(guó)南方航空（cz）由重慶航空營(yíng)運(yùn) 重慶
中國(guó)東方航空（mu）（天合聯(lián)盟） 杭州、柳州、鄂爾多斯、南京、西昌、呂梁、蘭州、張掖、昆明、騰沖、西雙版納、德宏、溫州、青島、濟(jì)南、嘉峪關(guān)、臺(tái)州、合肥、武漢、西安、無錫、南昌、太原、宜昌、寧波、上海-虹橋、上海-浦東、石家莊、大連、廈門、烏魯木齊
上海航空（fm）（天合聯(lián)盟） 杭州、南京、三亞、上海-虹橋、溫州、廈門
廈門航空（mf）（天合聯(lián)盟） 福州、泉州、廈門、武夷山、北京/首都、上海-虹橋、昆明、西安
中國(guó)聯(lián)合航空（kn） 北京-南苑
國(guó)際航線航空公司航點(diǎn)
中國(guó)南方航空（cz）（樞紐）（天合聯(lián)盟） 東亞：臺(tái)北-桃園、東京-羽田、大阪-關(guān)西、福岡、名古屋-中部、首爾-仁川、濟(jì)州、釜山東南亞：曼谷-素萬那普、清邁、普吉、甲米、蘇梅、暹粒、金邊、仰光、萬象、吉隆坡-雪邦、檳城、亞庇、新加坡-樟宜、胡志明市、河內(nèi)、芽莊、雅加達(dá)、巴厘-丹帕沙、馬尼拉、佬沃南亞：德里、達(dá)卡、加德滿都、馬累中東：迪拜歐洲：阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂、法蘭克福（經(jīng)停長(zhǎng)沙）、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列梅捷沃（經(jīng)停武漢/烏魯木齊）、羅馬（經(jīng)停武漢） 北美洲：洛杉磯、溫哥華、紐約-肯尼迪、舊金山大洋洲：奧克蘭、布里斯班、基督城、墨爾本、悉尼、珀斯非洲：內(nèi)羅畢季節(jié)性航班：峴港、浮羅交怡、斯里巴加灣市、楠迪
海南航空（hu）（重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)） 臺(tái)北-桃園
四川航空（3u） 塞班
春秋航空（9c） 濟(jì)州（計(jì)劃開航）
港龍航空(ka) （寰宇一家） 香港
中華航空（ci）（天合聯(lián)盟） 臺(tái)北-桃園
長(zhǎng)榮航空（br）（星空聯(lián)盟） 高雄、臺(tái)北-桃園
立榮航空（b7） 臺(tái)中
日本航空（jl）（寰宇一家） 東京-羽田
全日本空輸（nh）（星空聯(lián)盟） 東京-成田、東京-羽田
大韓航空(ke)（天合聯(lián)盟） 首爾-仁川、濟(jì)州（包機(jī)）
韓亞航空（oz）（星空聯(lián)盟） 首爾-仁川、釜山、濟(jì)州（包機(jī)）
泰國(guó)國(guó)際航空（tg）（星空聯(lián)盟） 曼谷-素萬那普
泰國(guó)亞洲航空（fd） 曼谷-廊曼、甲米
泰國(guó)東方航空（ox） 曼谷-廊曼（包機(jī)）
泰國(guó)暹邏航空（o8） 曼谷-廊曼
新加坡航空（sq）（星空聯(lián)盟） 新加坡-樟宜
欣豐虎航（tr） 新加坡-樟宜
酷航（tz） 新加坡-樟宜（2016年1月16日起）
馬來西亞航空（mh）（寰宇一家） 吉隆坡-雪邦
亞洲航空（ak） 吉隆坡-雪邦、亞庇
印度尼西亞鷹航空（ga）（天合聯(lián)盟） 雅加達(dá)、巴厘-丹帕沙
越南航空（vn）（天合聯(lián)盟） 河內(nèi)、胡志明市、峴港
越捷航空（vj） 胡志明市
菲律賓航空（pr） 馬尼拉
宿務(wù)太平洋航空（5j） 馬尼拉、卡利博
菲鷹航空（2p） 宿務(wù)（包機(jī)）
緬甸國(guó)際航空（8m） 仰光
柬埔寨吳哥航空（k6） 暹粒、金邊
老撾航空（qv） 萬象
沙赫航空（nl） 拉合爾
斯里蘭卡航空（ul）（寰宇一家） 曼谷-素萬那普、科倫坡（經(jīng)停曼谷）
阿聯(lián)酋航空（ek） 迪拜
阿聯(lián)酋聯(lián)合航空（ey） 阿布扎比（計(jì)劃開航）
卡塔爾航空（qr）（寰宇一家） 多哈
沙特阿拉伯航空（sv）（天合聯(lián)盟） 利雅得、吉達(dá)（直飛/經(jīng)停利雅得）
伊拉克航空（ia） 巴格達(dá)
馬漢航空（w5） 德黑蘭
阿富汗卡姆航空（rq） 喀布爾
皇家約旦航空（rj）1 安曼（2016年1月15日起）
俄羅斯航空（su）（天合聯(lián)盟） 莫斯科-謝列梅捷沃
法國(guó)航空（af）（天合聯(lián)盟） 巴黎-戴高樂
芬蘭航空（ay）（寰宇一家） 赫爾辛基-萬塔（2016年5月6日復(fù)辦）
土耳其航空（tk）（星空聯(lián)盟） 伊斯坦布爾
埃及航空（ms）（星空聯(lián)盟） 開羅
埃塞俄比亞航空（et）（星空聯(lián)盟） 亞的斯亞貝巴
肯尼亞航空（kq）（天合聯(lián)盟）1 曼谷-素萬那普、內(nèi)羅畢（直飛/經(jīng)停曼谷/）
馬達(dá)加斯加航空（md） 曼谷-素萬那普、圣但尼、塔那那利佛（經(jīng)停曼谷/圣但尼）
以代碼共享進(jìn)駐白云機(jī)場(chǎng)的航空公司：美國(guó)航空（aa）、聯(lián)合航空（ua）、達(dá)美航空（dl）、加拿大航空（ac）s7航空（s7）、國(guó)泰航空（cx）、荷蘭皇家航空（kl）、曼谷航空（pg）、澳洲航空（qf）、維珍澳洲航空（va）、南方航空（uu）、漢莎航空（lh）、英國(guó)航空(ba)、紐西蘭航空(nz)
1: 這些航線會(huì)有一個(gè)經(jīng)停站，但是廣州與這些經(jīng)停站之間沒有載客權(quán)。
貨運(yùn)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心2005年7月13日，聯(lián)邦快遞與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽署了在機(jī)場(chǎng)內(nèi)興建全新亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的協(xié)議，新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心取代了聯(lián)邦快遞原本設(shè)于菲律賓蘇比克灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。
新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地63公頃，總建筑面積達(dá)82000平方米。投入運(yùn)作后從業(yè)人員超過800名，每周營(yíng)運(yùn)136個(gè)航班，在20個(gè)亞洲主要城市間提供運(yùn)送服務(wù)，并通過這些城市連接全球超過220個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
轉(zhuǎn)運(yùn)中心的一大特點(diǎn)是聯(lián)邦快遞擁有自己的機(jī)坪控制塔，對(duì)于一家國(guó)際航空快遞運(yùn)輸公司而言，這在全中國(guó)也是首開先河。聯(lián)邦快遞可自主在地面完成控制飛機(jī)起降、停機(jī)安排及優(yōu)先上落貨等程序。此外，該中心的主要分揀區(qū)由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設(shè)備組成，每小時(shí)可處理2.4萬件貨物。
轉(zhuǎn)運(yùn)中心于2006年開始奠基興建，原定于2008年12月26日投入使用。但經(jīng)過數(shù)月的測(cè)試后，聯(lián)邦快遞于2008年12月17日宣布將開業(yè)日期推遲至2009年上半年，轉(zhuǎn)運(yùn)中心方可全面投入營(yíng)運(yùn)。聯(lián)邦快遞稱，修改后的開業(yè)日期“為聯(lián)邦快遞提供了必要的時(shí)間來充分測(cè)試所有的系統(tǒng)和流程，以及與廣州當(dāng)局密切合作，確保所有必要的批準(zhǔn)到位”。
2008年12月17日，轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成了其首次試運(yùn)作。一架聯(lián)邦快遞麥道m(xù)d-11飛機(jī)從菲律賓蘇比克灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于凌晨5:50分順利降落廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航班由全新的運(yùn)轉(zhuǎn)中心負(fù)責(zé)全部地面運(yùn)作，使用了聯(lián)邦快遞控制塔和新分揀系統(tǒng)。在地面流程成功完成后，該航班準(zhǔn)點(diǎn)飛往其最終航點(diǎn)巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)。這條亞歐航線在試運(yùn)作期間每周執(zhí)飛4次。新轉(zhuǎn)運(yùn)中心從2009年2月6日正式營(yíng)運(yùn)。
2009年2月6日清晨，在最后一個(gè)航班飛往臺(tái)灣后，聯(lián)邦快遞關(guān)閉了其位于菲律賓北部已運(yùn)作了13年的的蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其核心業(yè)務(wù)已全數(shù)轉(zhuǎn)移至白云機(jī)場(chǎng)。飛抵新亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的首個(gè)航班來自印第安納波利斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這架以md-11執(zhí)飛的航班在經(jīng)停巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)后于夜里23：10分降落白云機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的開放并全面投入運(yùn)作。
貨運(yùn)航空及航點(diǎn)航空公司航點(diǎn)
中國(guó)南方航空貨運(yùn) 青島、杭州、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福（經(jīng)停倫敦）（即將開航）、法蘭克福（直達(dá)）、洛杉磯，維也納（經(jīng)停巴黎）（即將開航）、米蘭、安克拉治
中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空 南京
中國(guó)貨運(yùn)郵政航空 上海/虹橋、上海/浦東、杭州、南京
揚(yáng)子江快運(yùn) 杭州、廈門、武漢、上海/浦東、臺(tái)北
奧凱航空 寧波
長(zhǎng)龍國(guó)際貨運(yùn)航空 昆明、青島
順豐航空 北京/首都
中華航空貨運(yùn) 臺(tái)北/桃園
長(zhǎng)榮航空貨運(yùn) 臺(tái)北/桃園
大韓航空貨運(yùn) 首爾/仁川、悉尼
韓亞航空貨運(yùn) 首爾/仁川
全日本空輸 沖繩
馬來西亞航空貨運(yùn) 吉隆坡
阿聯(lián)酋航空 迪拜
阿提哈德水晶貨運(yùn) 達(dá)卡、阿布扎比
卡塔爾航空 多哈
沙特阿拉伯航空 曼谷/素萬那普、利雅得
漢莎貨運(yùn)航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福
馬丁航空 沙迦、內(nèi)羅畢、阿姆斯特丹
土耳其航空 伊斯坦布爾、比什凱克、阿拉木圖、塔什干
埃塞俄比亞航空 德里、亞的斯亞貝巴
聯(lián)邦快遞 洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦東、成都、香港、臺(tái)北/桃園（因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司，因此飛往臺(tái)北時(shí)會(huì)在菲律賓克拉克技術(shù)性停靠后原機(jī)起飛）、東京/成田、大阪/關(guān)西、首爾/仁川、曼谷/素那萬普、新加坡/樟宜、吉隆坡/雪邦、檳城、雅加達(dá)/蘇加諾哈達(dá)、河內(nèi)、胡志明市、馬尼拉、宿務(wù)、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買、迪拜、阿拉木圖、悉尼、倫敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高樂、法蘭克福、科?。ǘ?
聯(lián)合包裹服務(wù) 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾/仁川、悉尼
已停辦或暫停航線中國(guó)南方航空（cz）：仙臺(tái)，札幌-新千歲，北九州，拉各斯，拉瓦格，泗水，東京-成田（移至東京-羽田），香港中國(guó)國(guó)際航空（ca）：悉尼海南航空（hu）：加德滿都，老沃，蘇比克灣立榮航空（b7）：高雄 （由母公司長(zhǎng)榮航空經(jīng)營(yíng)）全日本空輸（nh）：名古屋日本航空（jl）：名古屋，大阪-關(guān)西捷星亞洲航空（3k）：新加坡-樟宜印度尼西亞鷹航空（ga）：棉蘭巴達(dá)維亞航空（y6）：雅加達(dá)-蘇加諾哈達(dá)，萬鴉老烏拉爾航空（u6）：新西伯利亞，伊爾庫茨克芬蘭航空（ay）：赫爾辛基-萬塔（2016年5月6日復(fù)辦）澳洲航空（qf）：悉尼津巴布韋航空（um）：新加坡-樟宜，哈拉雷肯尼亞航空（kq）：迪拜埃及航空（ms）：曼谷-素萬那普埃塞俄比亞航空（et）：曼谷-素萬那普美國(guó)西北航空（nw）：東京-成田，檀香山漢莎航空（lh）：上海-浦東，慕尼黑，法蘭克福，馬尼拉也門航空（iy）：迪拜，薩那香料航空（sg）：德里數(shù)據(jù)2014年前5大國(guó)際班次航點(diǎn)列表排名航點(diǎn)一周班次航空公司
1 曼谷-素萬那普 58 南航、泰航、馬達(dá)加斯加航、肯尼亞航、斯里蘭卡航
2 吉隆坡-雪邦 56 南航、馬航、亞航
3 新加坡-樟宜 49 南航、新航、虎航
4 首爾-仁川 45 南航、韓亞、韓航
5 胡志明市-新山一 35 南航、越航