汽車蓄電池常見故障及排除方法

發(fā)布時間:2024-07-22
蓄電池在使用中所出現(xiàn)的故障,除材料和制造工藝方面的原因之外,在很多情況下是由于維護和使用不當而造成的。
蓄電池的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路和自放電等。
一、極板硫化
定義:蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電,極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛,這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”,簡稱“硫化”。
危害:這種粗而堅硬的硫酸鉛晶體導電性差、體積大,會堵塞活性物質(zhì)的細孔,阻礙電解液的滲透和擴散,使蓄電池的內(nèi)阻增加,起動時不能供給大的起動電流,以致不能起動發(fā)動機。硫化的極板表面上有較厚的白霜,充、放電時會有異?,F(xiàn)象,放電時蓄電池容量明顯下降,用高率放電計檢查時,單格電壓急劇降低;充電時單格電壓上升快,電解液溫度迅速升鬲,但密度卻增加很慢,且過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。
產(chǎn)生疏化的主要原因:
1)蓄電池長期充電不足,或放電后未及時充電,當溫度變化時,硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶的結(jié)果。
2)電池內(nèi)液面太低,使極板上部與空氣接觸而強烈氧化(主要是負極板)。
3)電解液相對密度過高,電解液不純、外部氣溫劇烈變化時也將促進硫化。
對策:為了避免極板硫化,蓄電池應經(jīng)常處于充足電狀態(tài),放完電的蓄電池應及時送去充電,電解液相對密度要恰當,液面高度應符合規(guī)定。對于已硫化的蓄電池,較輕者可按過充電方法進行處理,較嚴重者可用小電流充電法或去硫化充電法消除硫化。
二、自行放電
定義:充足電的蓄電池,放置不用會逐漸失去電量,這種現(xiàn)象稱為蓄電池的“自行放電”。
類型:正常自行放電、故障性自行放電
若一晝夜自行放電量超過了2%~3%時,則屬于故障性自行放電,這主要是由于使用維護不當所造成的。
造成故障性自行放電的原因很多,主要有以下幾個方面:
1)電解液雜質(zhì)含量過多,這些雜質(zhì)在極板周圍形成局部電池而產(chǎn)生自行放電。
2)蓄電池內(nèi)部短路引起的自行放電。
3)蓄電池蓋上灑有電解液時,會造成自行放電,(同時,還會使極柱或連接條腐蝕)。
對策:電解液的配制應符合要求,并使液面不致過高,使用中還應經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。自行放電嚴重的蓄電池,可將它完全放電或過度放電,使極板上的雜質(zhì)進入電解液,然后將電解液傾出,用蒸餾水將電池仔細清洗干凈,最后灌人新電解液重新充電。
三、極板短路
故障現(xiàn)象:開路電壓較低,大電流放電時端電壓迅速下降,甚至到零;充電過程中,電壓與電解液相對密度上升緩慢,甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了,充電末期氣泡很少,但電解液溫度卻迅速升高。
原因:隔板質(zhì)量不高或損壞使正負極板相接觸而短路;活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導電物落人正負極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。
對策:對于短路的蓄電池必須拆開,查明原因而排除之。
四、極板活性物質(zhì)大量脫落
活性物質(zhì)脫落一般多發(fā)生在正極板上
特征:電解液中有沉淀物,充電時電解液有褐色物質(zhì)自底部上升;電壓上升快,電解液沸騰現(xiàn)象比正常蓄電池出現(xiàn)的早;充電時間大大縮短,放電容量卻明顯下降。
原因:極板本身質(zhì)量太差,充、放電時活性物質(zhì)的體積總在不斷地膨脹和收縮,充足電后極板孔隙中逸出大量氣泡,在極板內(nèi)部造成壓力,從而使活性物質(zhì)容易脫落。
注意:使用不當(如充、放電電流過大使電解液溫度太高,或經(jīng)常過充電等)將導致極板過早損壞。另外,蓄電池受劇烈震動時,也會引起活性物質(zhì)脫落。
五、極板拱曲
極板拱曲也多發(fā)生于正極板
危害:極板拱曲后將會造成內(nèi)部短路等故障。
原因:
1)極板在制造過程中鉛膏涂填不勻,使充放電時極板各部分所引起的電化學反應強弱不勻,致使極板膨脹和收縮不一樣。
2)經(jīng)常大電流放電,使極板表面各部分電流密度不同而造成彎曲。
3)蓄電池過量放電時,使極板內(nèi)層深處生成硫酸鉛,充電時得不到恢復造成內(nèi)部膨脹而導致極板拱曲。
4)電解液中含有雜質(zhì),在引起局部電化學作用時,僅有小部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U,致使整個極板的活性物質(zhì)體積變化不一致也會造成極板拱曲。
對策:極板輕度拱曲時,可用木夾板夾緊校正,如極板拱曲嚴重,則應更換新極板。
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