雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種使用轉(zhuǎn)子而非活塞的內(nèi)燃機(jī)，它使用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)的三角形形狀的轉(zhuǎn)子來實(shí)現(xiàn)工作。這種發(fā)動機(jī)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)之一是相對于其他類型的引擎，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)非常平滑，因?yàn)樗恍枰钊瓦B桿等機(jī)械部件。這種結(jié)構(gòu)不僅使能量轉(zhuǎn)移更加直接，而且減少了機(jī)械運(yùn)動造成的噪音和振動。作為一種高效的發(fā)動機(jī)，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)采用重復(fù)的四沖程工作循環(huán)，每個(gè)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈就完成了一個(gè)完整的工作循環(huán)，這意味著更快的轉(zhuǎn)速和更快的加速。
與活塞發(fā)動機(jī)相比，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的燃燒室間隙很小，從而縮短了燃燒循環(huán)的時(shí)間。由于雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有氣門或活塞組件，因此可以在運(yùn)行過程中連續(xù)進(jìn)行燃燒。這使得雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的廢氣系統(tǒng)更加緊湊，并減少了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)中因未完全燃燒而產(chǎn)生的有害排放物質(zhì)。此外，由于雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具有簡單的結(jié)構(gòu)和較少的活動部件，因此它們的維修成本較低。
缺點(diǎn)之一是燃油經(jīng)濟(jì)性相對較低，主要是因?yàn)樗鼈儾惶軌蚴褂酶邏嚎s比來提高燃油效率。 除此之外，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)通常需要更多的冷卻技術(shù)來避免過熱問題，并需要更多的潤滑油在旋轉(zhuǎn)過程中保持正常的工作狀態(tài)。 此外，它們通常在低速轉(zhuǎn)速時(shí)會耗費(fèi)更多的能量，因?yàn)樗鼈冃枰焖傩D(zhuǎn)以達(dá)到最佳效果。
總體而言，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種重要的技術(shù)進(jìn)步，其在直升機(jī)和輕型飛機(jī)等特定應(yīng)用中非常有效。雖然它們具有一些局限性，但它們?nèi)匀皇且环N值得予以關(guān)注的高效引擎類型，在將來可能會有更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。