意大利海運的里雅斯特港介紹
的里雅斯特港（ port of trieste）港口代碼：ittrs，是位于亞德里亞海北部，意大利的里雅斯特的一座港口。的里雅斯特港分為五個區(qū)域，其中三個是商港，還有兩個是工業(yè)港。的里雅斯特港始建于16世紀，在哈布斯堡王朝統(tǒng)治時期和意大利統(tǒng)一后都是意大利的重要港口。二戰(zhàn)期間港口曾遭到轟炸，但戰(zhàn)后已得到復(fù)興。港口有油管通向德國，是中歐和東南歐許多國家商品出入的要港。年吞吐能力在7000萬噸左右，多為散貨。港內(nèi)設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)，同時該港費用平均比熱那亞低50%以上，是重要的國際貿(mào)易港。
歷史在1700到1850年間，的里雅斯特主要是一個商業(yè)中心，并由查理六世于1719年授予自由港的地位，在1740年，當奧地利的女皇瑪麗亞特里薩上臺，一個她采取的措施是對自由港區(qū)的邊界延伸到鎮(zhèn)外圍，從而合并商場，港口，新舊城區(qū)。皇后決定延長整個城市的關(guān)稅豁免，用來吸引許多來自不同國家的人們和社會各界（意大利，塞爾維亞，斯洛文尼亞，克羅地亞人，猶太人和希臘人）：他們的一個法律被通過，“ editto di tolleranza“，其中提供給他們崇拜的自由，可以自由談判和擁有自己的商品。
在18世紀70年代和19世紀80年代，在的里雅斯特公司（有時也被稱為“奧東印度公司”）試圖直接在哈布斯堡王朝連接到印度和中國市場。
似乎有必要擴大港口基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路網(wǎng)。在1857年südbahn（南）鐵路公司沿東北運輸線開始運作：里雅斯特，波斯托伊納，盧布爾雅那，格拉茨，維也納，進一步鏈接到布達佩斯和巴爾干地區(qū)。這條鐵路的元素是在港口結(jié)構(gòu)設(shè)計的中心。在的里雅斯特，鐵路線是北歐港口的lagerhauser系統(tǒng)，被用來作為一種模式。法國工程師，paulin talabot，設(shè)計這個項目。1868年標志著里雅斯特作為商埠的基礎(chǔ)設(shè)施是在四個不同的時間段來進行開發(fā)的開始。為了解決北方港口，這已經(jīng)能夠吸引的，因為缺乏與鐵路連接貿(mào)易競爭的里雅斯特，并調(diào)整到非歐洲海上運輸?shù)男枨螅?869年蘇伊士運河的啟用后需求增加-從孟買到的里雅斯特的距離縮短了7500英里- 在1868年開始建設(shè)就是現(xiàn)在叫韋基奧港（vecchio）的港口）（老港，當時被叫做波爾圖叫諾沃（porto nuovo），新的港口）開始。港口北部的部分是在1868年和1883年之間建造的，外防波堤和其他海洋基礎(chǔ)設(shè)施。
1871年12月22日，新的連接的里雅斯特與孟買的每月班輪服務(wù)開始。在1874年，為了港口的發(fā)展與sudbahn簽訂了合同，并在1879年magazzini generali（倉庫）被建成。同年的pontebbana鐵路線正式開通連接的里雅斯特，烏迪內(nèi)，蓬泰巴，菲拉赫，薩爾茨堡和慕尼黑。
1891年港口成為一個自由港，并從鎮(zhèn)分離獨立出來。自由港的地位，已擴展到整個城市，現(xiàn)在正被限制在這個區(qū)域，而從城市中物理分隔出來。1901年至1914年間期，工程開始擴大到左岸地區(qū)（堤），建成了貝爾薩格里（bersaglieri）碼頭，scalo legnami碼頭（木材碼頭）和s.安德烈（s. andrea）港口（碼頭v和vi）。第四個時期，1924年和1936年之間，特點是實現(xiàn)重大公共工程，這是完成了?；A(chǔ)設(shè)施，港口設(shè)備碼頭第五和第六，筒倉的中央火車站餐廳（stazione marittima）（客運站），和idroscalo（空港）。
重建了第二次世界大戰(zhàn)爆炸損壞了的建筑物后，創(chuàng)新港口重組與集裝箱的需求和新的交通系統(tǒng)線正式開工。
自由港在的里雅斯特自由港規(guī)定：貨物從意大利或歐盟由陸路到達從港口被認為是確認出口，而由陸路運輸?shù)竭_港口的外國貨物被認為是中轉(zhuǎn)貨物。由海路從國外抵達的貨物可以自由過境，被發(fā)送到他們的外國目的地。憑海關(guān)關(guān)稅的獨家規(guī)定，進口貨物的海關(guān)關(guān)稅可以在6個月后支付，以降低年利率。港口的特殊附加關(guān)稅，也允許在外國方案下存放商品進行商業(yè)化運作。重新包裝，標簽，工業(yè)加工等，也有可以按相同的條款。除了港口管理局（一個公開運行的機構(gòu)）管理的港口的倉庫，也進行了許多私人公司-貨運公司或港口碼頭運營商-工作在完全自治的港口管理條例。
自由港的地位仍然是的里雅斯特港歷史上的一個鮮明特色。由哈布斯堡王朝在1719年授予，并在1891年限制，這一特殊地位已被后來的和平條約，歐洲共同體和意大利議會所確認。大多數(shù)港口的土地是受這條規(guī)則，因此位于歐盟海關(guān)管轄權(quán)以外。
五自由港區(qū)的定義如下：
老自由區(qū)新自由貿(mào)易區(qū)木材碼頭自由區(qū)不含礦物油區(qū)工業(yè)免稅區(qū)舊的自由港，設(shè)施最古老的復(fù)雜的，是由保羅talabot設(shè)計，在1868和1883之間建造，根據(jù)港口和鐵路發(fā)展規(guī)劃，旨在鞏固的里雅斯特作為奧匈帝國統(tǒng)治下的所有地區(qū)的貿(mào)易中心建設(shè)。如今，一個現(xiàn)代化的多用途碼頭，亞德里亞（adria ）碼頭，最近已經(jīng)建造在舊碼頭旁邊。
在新的自由港在對中東和遠東的貿(mào)易運輸創(chuàng)造了增長，原因在于20世紀初蘇伊士運河開通的結(jié)果。在很大程度上完成于20世紀20-30年代，在20世紀60年代，riva traiana碼頭已被進一步擴展的有：7號集裝箱碼頭和滾裝碼頭 /渡輪碼頭等。剩下的自由區(qū)包括-除了木材，油碼頭-二戰(zhàn)后建成的服務(wù)于（ezit）工業(yè)區(qū)的部分zaule工業(yè)運河。
水動力廠水動力廠，始建于1890年，是工業(yè)考古學(xué)的重要部分。第一臺發(fā)電機確認是在1881年巴黎展覽會上被展出過，而第一臺電動機是伽利略法拉利于1885年發(fā)明的，與漢堡，布宜諾斯艾利斯，加爾各答和熱那亞，的里雅斯特一起是世界上最早裝備水動力廠的港口之一。
水動力廠建筑位于碼頭的背后，其特征是高的磚煙囪和兩個方形塔的主立面的兩側(cè)。
水動力廠在1983停止使用，從水系統(tǒng)中提取水供應(yīng)能量到不同的消費點。這是，一個集中的能量發(fā)生器，它提供能量給岸吊，外部起重機和港口倉庫的內(nèi)部葫蘆提升器。
一系列康沃爾兩頭火管鍋爐，具有2,10m直徑10米長，由st. jashka amp; sohn在維也納建成，產(chǎn)生的蒸汽有7個大氣壓的壓力。蒸汽被送到四個主要的機器和一個輔助的，全部由machinenbau aktien gesellschaft vormals breitfeld, danek amp; com公司生產(chǎn)。
主機由高的動力部分和較低的動力組成。動力部分 - 蒸汽雙擴張25馬力（hp） 機器 - 有一個直徑450毫米和兩個橫向低壓那些用直徑為600mm中央高壓缸。曲軸連桿的系統(tǒng)保證了三個氣缸的正確時機。壓力通過液壓蓄能器的裝置保持恒定。其中兩個分別位于工廠的塔樓，一個是位于港口附近門塔，在一個更中心的位置。
加壓水通過6,8公里長的鑄鐵管系統(tǒng)沿港口主軸線分布，安裝在該可檢查地下通道。主要管道跨足連接到消費的各個點二級管。1920年和1939年之間，提供給該港口工作83臺岸吊，用于倉庫的31臺外部起重機和57部升降機。
水動力廠-對于工作了一個多世紀的機器來說是一個罕見的例子-它坐落在rundbogenstil樓，建筑風格，這是一個德國版的羅馬式的，在當時非常流行。
韋基奧港（the porto vecchio）城市和港口之間的聯(lián)系，城市和歷史發(fā)展的一個單一的過程中捆綁在一起，在韋基奧港地區(qū)變得明顯，具有重要的歷史和藝術(shù)價值的建筑遺產(chǎn)。韋基奧港，位于城市的心臟地帶，占地60萬平方米的面積，并表示要通過新功能的標識進行重新啟動的一顆明珠。
“capannoni”，是港口的最古老的建筑，名lagerhauser，用于貨物的裝卸和包括對倉庫庫存商品的那些部分，從港口到他們的運輸和分配。
港口系統(tǒng)連接米拉馬爾（miramare）城堡barcola和圣朱斯托（san giusto）城堡，并遵循三個方向：一個中心之一，與城市，第二個，相應(yīng)的碼頭，而第三個，毗鄰鐵路連接的港口。
倉庫和機庫（最初38主體）的分類包括三組建筑：
一層樓的地上建筑物兩三層高的地上建筑物，具有酒窖和閣樓，與鏈接前衛(wèi)尸體（avant-corpses）和鑄鐵豎框支持畫廊地上四層樓的建筑，有酒窖，地上兩層和畫廊四個更大容量的地板倉庫最初配備起重機，電梯，起重機等起重設(shè)備，它被用于貨物裝卸并液壓操作。第一組和第二組的建筑物有一個門階（升高的平臺，高約1米，用于執(zhí)行與鐵路汽車裝卸操作），而第三組，在最近幾年豎立的（開始于1900年），裝在地面大門。
這些巨大的建筑物的建筑特征在于沿外墻的垂直線和水平線，在地下室，門，窗和這個復(fù)雜的建筑學(xué)語言的所有元素的幾何定義。
沿著門面，水平線（stringcourses，例如）給建筑縱向的外觀，而垂直線（壁柱條和前衛(wèi)的尸體）創(chuàng)建中斷。通過線條的協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件占用的建筑特色。外墻的主體，從基地到上層建筑，顯示團結(jié)和二維值。
在施工時，裝飾是通過使用不同的裝飾材料和裝飾大師和石修整的工作來實現(xiàn)的。飛檐，modillions，大寫字母，地下室，窗臺和不同材料制成的前衛(wèi)尸體產(chǎn)生一種暗示作用，這是由材料的自然色調(diào)創(chuàng)造一個統(tǒng)一的色印象增強。
灰鑄鐵豎框的機庫“地上兩層的顯著特點。
每個建筑是19世紀，經(jīng)過一段時間的建設(shè)原則和海上結(jié)構(gòu)的配置，被調(diào)整到防御功能，并裝備機械化的新趨勢轉(zhuǎn)變的末端的技術(shù)架構(gòu)的一個例子。
26 號倉庫 倉庫26號，一座宏偉的建筑，占地面積9000平方米，長度約244米，包含一個地下室，一樓，三層高樓層，頂樓和地下一層。它是在1893年完成。
這提醒我們在不來梅的斯派克的設(shè)計 - - 由于建筑物的超長度的設(shè)計，包括通向較高樓層的七部電梯，八部貨梯和地下室連接的兩個內(nèi)部艙口兩個主要的樓梯。
該拱門飾中斷窗口的單調(diào)造型，而主立面設(shè)計與其他建筑物保持一致。
在完成上述飛檐的塔臺，裝飾華麗mansards和鐘樓增強該倉庫闊綽。
鑄鐵豎框的行和前衛(wèi)的尸體給整個建筑獨特的視角。
的里雅斯特港官網(wǎng)：http://www.porto.trieste.it 港口詳情
港務(wù)局 autorita portuale trieste
地址 via von bruck, 3 trieste, ts 34143 italy
電話 040-6732200
傳真 040-6732406
800電話
unlocode ittrs
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水 18米
基本信息
進港的第一個港口 是
需要提供預(yù)計的到港時間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護 好
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他 是
水深
航道 56 - 60 英尺17.1 - 18.2 米
貨運碼頭 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
平均潮 1 foot
油堆場 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當?shù)?
當?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈 是
檢疫
無疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運 是
電報 是
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor) 是
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機 是
流動式起重機 是
浮式起重機 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動機 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 中
污壓載水 是
垃圾處理 是
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