成品油調(diào)價推遲航空運(yùn)輸油價格可能會大漲價
下月航空運(yùn)輸油價格或大漲和國內(nèi)汽柴油調(diào)價“拖泥帶水”的表現(xiàn)有所不同，航空煤油由于率先實(shí)現(xiàn)了定價市場化，因此有可能在下月1日就進(jìn)行調(diào)價。
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2011年10月25日—11月24日的一個月內(nèi)，新加坡航空運(yùn)輸煤油價格持續(xù)高位震蕩。根據(jù)發(fā)改委7月12日頒布的航空運(yùn)輸煤油進(jìn)口到岸完稅價計算，在此一個月期間內(nèi)，新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價約在7696元/噸。而11月份航空運(yùn)輸煤油進(jìn)口到岸完稅價格為7320元/噸。據(jù)此測算，12月份國內(nèi)航空運(yùn)輸煤油出廠價將大幅上漲，幅度約在376元/噸。
“國內(nèi)汽柴油因定價機(jī)制的問題，調(diào)價速度明顯較慢。而航空煤油由于沒有用22個工作日的移動平均價來計算，因此在調(diào)價反應(yīng)時間上比汽柴油快得多。”劉峰說。
根據(jù)國家發(fā)改委此前發(fā)出的通知，航空運(yùn)輸煤油價格市場化改革后，航空煤油出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價格由進(jìn)口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成。其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定,每年協(xié)商一次。航空運(yùn)輸煤油出廠價格每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。新機(jī)制自2011年8月1日起實(shí)行。
劉峰表示，國家在制定成品油定價機(jī)制時會綜合考慮時間及頻率對國內(nèi)市場的影響。如用22個移動工作日來計算，則22天一平均就會大大降低調(diào)價頻率。而如果定價機(jī)制改革之后調(diào)價周期縮短，就會減少這種情況。但反應(yīng)快了，國內(nèi)油價可能跟隨國際一路上漲，國內(nèi)市場也會受不了。