還有不到半個(gè)月時(shí)間，2021年的春運(yùn)大潮就要開(kāi)始了。每一年的春運(yùn)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。無(wú)論是回家過(guò)年，還是外出探親旅游，長(zhǎng)達(dá)7天的法定假日以及春節(jié)這個(gè)對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)有著重要意義的節(jié)日讓人們釋放出了大量的出行需求。雖然處于疫情防控考慮，各地紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)就地過(guò)年與錯(cuò)峰回家的措施，但是40天的春運(yùn)依然將帶給交通運(yùn)輸系統(tǒng)巨大的壓力。
在外辛苦工作一年，終于有機(jī)會(huì)回家，重要的是平平安安與家人團(tuán)聚。在春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸系統(tǒng)面臨的不只是擁擠的人流量對(duì)運(yùn)載能力的考驗(yàn)，還有保障旅客安全的重大責(zé)任。而做好車輛檢修工作，排查安全隱患，保障車輛安全出行是其中的重點(diǎn)。尤其是我國(guó)現(xiàn)階段正在快速發(fā)展的動(dòng)車組高速鐵路運(yùn)輸。
動(dòng)車組，特別是復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組是我國(guó)高速鐵路技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的重要成果，技術(shù)世界。與之相對(duì)，動(dòng)車組列車檢修對(duì)于技術(shù)與設(shè)備也有很高的要求。動(dòng)車組檢修一般包括外部清洗、踏面診斷、內(nèi)部修整等流程，各項(xiàng)檢測(cè)工作也有*的儀器設(shè)備。
動(dòng)車組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部分檢修采用的儀器設(shè)備也有所不同，如變壓器主要需要的是利用油液分析儀檢測(cè)變壓器油的介電常數(shù)、利用油氣分析儀檢測(cè)變壓器油中各種氣體含量。軸承齒輪的檢測(cè)主要利用加速度傳感器測(cè)量振動(dòng)、利用紅外探測(cè)儀測(cè)量溫度、利用聲電轉(zhuǎn)換器測(cè)量聲信號(hào)。
輪對(duì)踏面檢測(cè)是動(dòng)車組檢測(cè)中非常重要的一部分。輪對(duì)踏面是動(dòng)車組與軌道相接觸的部分，承載著機(jī)車的全部重量并提供行走動(dòng)力與制動(dòng)力，同時(shí)也是故障高發(fā)部位。輪對(duì)的檢測(cè)包括輪對(duì)幾何外形參數(shù)的檢測(cè)和裂紋、擦傷等缺陷檢測(cè)。輪對(duì)幾何外形參數(shù)的檢測(cè)主要利用攝影測(cè)量?jī)x等電子量具進(jìn)行非接觸式測(cè)量，獲得直徑、輪距、輪廓等幾何尺寸。輪對(duì)的缺陷檢測(cè)主要利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)車輪踏面近表面裂紋和材料缺陷，如采用超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的數(shù)字式超聲波探傷儀。
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為工程檢測(cè)的常用檢測(cè)方式，在動(dòng)車組檢測(cè)中也有著很重要的應(yīng)用。除了輪對(duì)踏面檢測(cè)之外，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要的磨耗裂紋故障也需要利用無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，如超聲波探傷儀或電磁探傷儀等進(jìn)行檢查。此外，在動(dòng)車組檢測(cè)中還需要液壓減振器性能試驗(yàn)臺(tái)、盤(pán)行制動(dòng)裝置性能試驗(yàn)臺(tái)、傳感器性能測(cè)試臺(tái)等各類試驗(yàn)裝置以及各類控制系統(tǒng)檢修設(shè)備。
2021年春運(yùn)預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客4.07億人次，與往年相比數(shù)量大幅下降。雖然交通壓力明顯減小，但是安全壓力卻比以往更大。一方面，春運(yùn)期間，對(duì)于車輛意外事故的防范不能減輕，車輛故障排查和檢修工作依然重要。另一方面，防疫工作也對(duì)春運(yùn)期間的車輛安全提出更嚴(yán)格的要求。。春節(jié)馬上就要到來(lái)，鐵路部門(mén)也開(kāi)始了對(duì)動(dòng)車的“體檢”，希望所有踏上歸途的人都能夠安全回家，過(guò)一個(gè)美滿的團(tuán)圓年。
原標(biāo)題：春運(yùn)將至 動(dòng)車組檢修保障回家安全