以下是我司的技術(shù)人員為大家所做的派克f1系列液壓泵如何維修維護(hù)介紹，詳情如下：
派克的f1系列卡車液壓泵的工作壓力可達(dá)400 bar(5,800 psi),轉(zhuǎn)速達(dá)rpm,該 f1 泵具有堅(jiān)固的設(shè)計(jì),可為嚴(yán)苛的卡車應(yīng)用工況提供回路穩(wěn)定性, 其尺寸規(guī)格范圍為 12-103 cc。
派克的f1系列卡車液壓泵具有較高的自吸轉(zhuǎn)速和效率,是卡車液壓泵市場(chǎng)。f1泵能在轉(zhuǎn)速高達(dá)3100 rpm工作壓力為400 bar(5,800 psi)的工況下,提供回路可靠性。該f1是一款十分和設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明的液壓泵,具有非常出眾的可靠性,其殼體尺寸小,使安裝簡(jiǎn)單且成本低。
嚴(yán)格的產(chǎn)品試驗(yàn)和持續(xù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有助于確保我們的液壓泵能以效率工作,且能在嚴(yán)苛的環(huán)境條件下正常運(yùn)行。
派克f1系列液壓泵的市場(chǎng)：
行走機(jī)械
運(yùn)輸
派克f1系列液壓泵的特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì):
排量范圍 12-103cc – 支持各種各樣的應(yīng)用工況。
自吸轉(zhuǎn)速高 – 生產(chǎn)率提高。
總效率高 – 提升了可靠性。
噪聲級(jí)低 – 符合工業(yè)噪聲輻射標(biāo)準(zhǔn)。
重量小 – 降低溫室氣體排放和燃料消耗。
疊層式活塞環(huán) – 泄漏小,正常工作時(shí)間長(zhǎng)。
可安裝在油箱液面以上 – 安裝靈活。
工作壓力高達(dá) 400 bar (iso)/ 350 bar (sae)。
傳動(dòng)軸軸伸和安裝法蘭符合 iso 及 sae 標(biāo)準(zhǔn)。
安裝尺寸小 – 適用的應(yīng)用工況范圍廣泛。
容許低溫及高溫沖擊 – 適用于極苛刻的環(huán)境條件。
派克f1系列液壓泵的應(yīng)用領(lǐng)域:
船貨起重機(jī)
裝載機(jī)
翻斗式裝載機(jī)
林業(yè)起重機(jī)
市政工程車輛
后，我再為大家介紹一下派克f1系列液壓泵如何維修維護(hù)：
故障原因：(1)液壓油箱油面過(guò)低；
排除方法：添加液壓油
故障原因：(2)沒(méi)按季節(jié)使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無(wú)需要特別更換，冬季的北方特冷時(shí)考慮使用32#
故障原因：(3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；
排除方法：取出管內(nèi)異物
故障原因：(4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
排除方法： 更換老化的或損壞的油封、o形密封圈
故障原因：(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“o”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
排除方法：更換o形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時(shí)應(yīng)下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套后軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏；
排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應(yīng)其表面涂一層潤(rùn)滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量液壓油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪。
希望以上派克f1系列液壓泵如何維修維護(hù)資料可以幫助到大家，如有不同意見(jiàn)，請(qǐng)電聯(lián)我們。