延誤預(yù)警！繼洛杉磯和長(zhǎng)灘港堵塞后，芝加哥正在越來(lái)越堵！由于大量進(jìn)口集裝箱從西海岸向內(nèi)陸延伸，一些鐵路公司目前已經(jīng)限制了向這個(gè)中西部重要貨運(yùn)樞紐發(fā)運(yùn)集裝箱。
芝加哥正在成為全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)新瓶頸，因?yàn)殍F路、卡車(chē)運(yùn)輸和物流運(yùn)營(yíng)商正努力應(yīng)對(duì)從亞洲進(jìn)入中西部貨運(yùn)樞紐的大量進(jìn)口貨物。
聯(lián)合太平洋公司（union pacific corp.）和 bnsf 鐵路公司（bnsf railway co.）限制集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入芝加哥地區(qū)過(guò)度擁擠的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。
一些貨主和物流公司試圖通過(guò)卡車(chē)或鐵路將貨物轉(zhuǎn)移到中西部的其他中轉(zhuǎn)站，而這樣就增加了提高成本，給已經(jīng)混亂不堪的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)增加新的復(fù)雜性。
隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)從 covid-19 封鎖狀態(tài)重新開(kāi)放，越來(lái)越多的消費(fèi)者光顧商店和餐館，美國(guó)零售商和制造商急于補(bǔ)充庫(kù)存，大量從亞洲下單采購(gòu)，于是就造成了當(dāng)下這種擁堵僵局。
加州的兩個(gè)港口處理美國(guó)大約三分之一的集裝箱進(jìn)口，主要來(lái)自亞洲。
今年，加州南部鄰近港口洛杉磯和長(zhǎng)灘港口集裝箱進(jìn)口量以創(chuàng)紀(jì)錄的速度激增，延誤波及了整個(gè)物流業(yè)務(wù)，從海港到附近的倉(cāng)庫(kù)，再到內(nèi)陸更深處的芝加哥，每個(gè)月都有數(shù)千個(gè)集裝箱在那里換貨。
據(jù)了解，平均每天有 30 艘集裝箱船被困在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口外等待運(yùn)送貨物。積壓是大流行引發(fā)的全球供應(yīng)鏈混亂的一部分，這意味著買(mǎi)家面臨著數(shù)周的交貨延誤，運(yùn)輸延遲和更高的海運(yùn)費(fèi)率讓無(wú)數(shù)小型企業(yè)陷入困境。