鋰電池出口的包裝要求都有哪些
鋰電池具有能量密度高、電壓高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于儲能電力系統(tǒng)，如水力發(fā)電、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能電站等。在中國的出口貿(mào)易中，跨境電商的電池產(chǎn)品出口比重也很大。
尤其是疫情爆發(fā)后的幾年，受國際供應(yīng)鏈影響，海外買家對電子產(chǎn)品的需求很大。小額跨境電商交易的出口占比更高，使得跨境電商賣家迫切需要國際物流渠道來穩(wěn)定電子產(chǎn)品出口。
有三種類型的常規(guī)鋰電池，包括鋰金屬電池、鋰離子電池和既包含鋰金屬原電池又包含鋰離子電池的電池。根據(jù)《危險貨物運(yùn)輸條例》(tdg)，鋰電池主要包括以下包裝和運(yùn)輸要求:
1.電池和原廠電池必須分開包裝，防止短路，除非安裝在設(shè)備中(如手機(jī)、相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等。)并裝在堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。
2.除非安裝在設(shè)備內(nèi)，否則包裝件必須能承受1.2m任意方向的跌落試驗(yàn)而不損壞包裝件內(nèi)的電池或一次電池，且電池與電池(或原廠電池與原廠電池)之間的位置沒有變化，包裝件內(nèi)沒有滲漏。
3.除豁免條件外，鋰電池作為危險品，在運(yùn)輸過程中必須按照危險品的包裝要求進(jìn)行包裝。
4.鋰離子電池外殼應(yīng)標(biāo)注wh值，包裝上應(yīng)貼有規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)識。
5.蓄電池應(yīng)裝有防短路裝置，并應(yīng)采取措施防止意外啟動。產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動造成短路。
跨境電商可以提前咨詢海關(guān)相關(guān)部門，了解法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、申報程序和包裝要求，因?yàn)殇囯姵爻隹谏婕暗降呢浳锇b有很多政策法規(guī)和技術(shù)要求。海關(guān)將指導(dǎo)跨境電商辦理危險品出口業(yè)務(wù)，提高通關(guān)效率，幫助中國出口更多優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品。
就是上面分享給賣家的鋰電池出口包裝要求是什么，希望對賣家有幫助。憑借專業(yè)周到的服務(wù)，國際公司不斷讓用戶安心、放心地開展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)以更高效的方式帶到全球市場更好地運(yùn)營。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）
重磅！希臘不再是最大船旗國
在過去的一年里，懸掛希臘國旗的船隊(duì)數(shù)量、載重量和總噸位都有所減少，希臘不再是載重量噸位最大的船旗國。
據(jù)了解，截至2019年3月6日，希臘船東共經(jīng)營不同船型船舶4017艘，共計(jì)33954萬載重噸，其中手持訂單156艘，1722萬載重噸，同比減少131艘，237萬載重噸。
這些船東的船隊(duì)只有17%在希臘注冊，其余在利比里亞、馬紹爾群島和馬耳他注冊。與此同時，懸掛希臘國旗的船只規(guī)模今年減少了52艘。目前僅有671艘，總載重噸位6862萬噸，僅占希臘所有船東船隊(duì)總載重噸位的20.1%。
就船只數(shù)量、載重噸和總噸而言，懸掛希臘國旗的船隊(duì)在世界船隊(duì)中所占比例分別為1.2%、3.2%和2.7%。就載重噸位而言，液化氣船比重有所上升，但從數(shù)量上看略有下降。
就船舶數(shù)量和船型而言，希臘船東控制的船舶占世界油輪船隊(duì)的26.9%，占礦砂和散貨船隊(duì)的15.5%?？傮w而言，希臘擁有的船只數(shù)量占世界船隊(duì)的7.2%。
目前分別有840艘船(7253.2萬載重噸，占21.3%)和838艘船(6800萬載重噸，占20%)懸掛利比里亞和馬紹爾群島國旗。與去年的數(shù)據(jù)相比，懸掛利比里亞國旗的船只增加了16艘，懸掛馬紹爾群島國旗的船只增加了14艘，而懸掛塞浦路斯、巴拿馬和馬耳他國旗的船只分別減少了26艘、18艘和7艘。
就新訂單和船型而言，希臘船東訂購了36艘油輪、20艘化學(xué)品船、39艘液化氣船、49艘散貨船和12艘集裝箱船。
就船齡而言，希臘船隊(duì)的平均船齡在過去12個月中略有增加，達(dá)到11.2年，但仍比世界平均船齡13.7年低2.5年。懸掛希臘國旗的船隊(duì)的平均年齡增長也從2018年的12.2歲增加到13.4歲。
希臘船東控制的各類船隊(duì)分別占全球油輪船隊(duì)的26.9%，全球礦砂船和散貨船船隊(duì)的15.5%?？傮w而言，懸掛希臘國旗的船隊(duì)占全球船隊(duì)船舶總數(shù)的7.2%，其載重噸位和總載重噸位分別占全球船隊(duì)的15.9%。
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鋰電池出口申報要求
中國是鋰電池生產(chǎn)池的生產(chǎn)和出口大國，近年來出口量大幅增長。但鋰電池是一種危險品，在運(yùn)輸過程中可能會發(fā)生火災(zāi)、煙霧、爆炸等事故，必須注意其運(yùn)輸安全。讓鋰電池實(shí)現(xiàn)更安全的出口，達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。我們來看看鋰電池出口的相關(guān)要求。
鋰電池的出口申報要求:
由于鋰電池種類繁多，企業(yè)在出口前應(yīng)明確危險品、un編號和包裝類別。使用帶有《出境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》的危險品包裝進(jìn)行包裝，自檢合格后向海關(guān)申請使用鑒定。
出口應(yīng)滿足:
聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書示范條例(tdg)
國際海事組織國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則(imdg)
國際鐵路運(yùn)輸危險貨物規(guī)則
《國際道路運(yùn)輸危險貨物協(xié)定》
國際民用航空空組織危險品規(guī)則iata-dgr
《聯(lián)合國危險貨物運(yùn)輸建議書標(biāo)準(zhǔn)手冊》對國際危險條款的要求。
目前鋰電池產(chǎn)品出口不需要出口商檢，但是鋰電池產(chǎn)品是危險品。出口鋰電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向海關(guān)申請危險品包裝容器的使用和標(biāo)識。根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第十七條和《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》第二十九條的規(guī)定，使用未標(biāo)明或未標(biāo)明包裝容器的危險貨物不得出口。
申請材料包括:
出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請表(原件)
出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單(原件)
生產(chǎn)企業(yè)的出廠檢驗(yàn)記錄或產(chǎn)品合格聲明(原件)
出口危險貨物分類鑒定報告(原件)
危險貨物出口銷售合同(復(fù)印件)
以上是分享給賣家的鋰電池出口報關(guān)要求，希望對賣家有幫助。憑借專業(yè)周到的服務(wù)，國際公司不斷讓用戶安心、放心地開展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)營。
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