上周六，馬士基集裝箱船“maersk hangzhou”輪在紅海海域遭到也門胡塞武裝的導彈襲擊。周日，胡塞武裝船只試圖強行登船，但被前來救援的美國海軍和船上的安全小組擊退。
作為全球航運巨頭，馬士基宣布暫停船只通過曼德海峽48小時。這一舉動引起了全球航運業(yè)的廣泛關注。
供應鏈和航運研究公司breakwave advisors的管理合伙人john kartsonas表示，如果馬士基決定將停運時間延長到幾天以上，其他業(yè)內(nèi)公司可能會效仿。
這兩次馬士基船只遇襲、美國海軍與胡塞武裝的交火事件，標志著紅海地區(qū)的緊張局勢明顯升級，凸顯出中東危機更多的溢出效應。
目前所有人都在密切關注馬士基的情況。供應鏈和航運研究公司breakwave advisors管理合伙人john kartsonas表示，如果馬士基決定將目前的停運延長到幾天以上，業(yè)內(nèi)其他公司可能會效仿。
在胡塞武裝發(fā)動襲擊后，通過蘇伊士運河的大型貨船紛紛改變航向，選擇繞行非洲南部。這些貨船承擔著全球約12%的貨物運輸任務。
供應鏈分析公司everstream analytics指出，美國與胡塞武裝的交火加劇了紅海航運的風險，將對全球供應鏈產(chǎn)生連鎖反應。