在遭到美國(guó)和歐盟的反對(duì)后，荷蘭政府放棄了削減史基浦機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量的計(jì)劃。
今年8月，荷蘭政府宣布將實(shí)施計(jì)劃，從2024年冬季開始，將該機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)量從每年50萬(wàn)減少到45.25萬(wàn)，作為一項(xiàng)“實(shí)驗(yàn)計(jì)劃”的一部分，它希望減少這個(gè)荷蘭樞紐的噪音污染。
它還將機(jī)場(chǎng)的夜間航班數(shù)量從每年3.2萬(wàn)次減少到2.87萬(wàn)次，并要求在夜間使用更安靜的飛機(jī)。目標(biāo)是將噪音污染減少15%。
然而，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部長(zhǎng)馬克•哈伯斯(mark harbers)本周表示，在美國(guó)和歐盟委員會(huì)(european commission)提出反對(duì)后，荷蘭政府已決定讓步。
歐盟委員會(huì)和美國(guó)表示，該計(jì)劃沒(méi)有遵循“平衡方法”的過(guò)程，即各國(guó)必須確定各種可以減少噪音污染的措施，咨詢所有相關(guān)方，只有在其他限制噪音污染的措施明顯不足的情況下，才允許減少飛機(jī)起降的數(shù)量。
11月初，美國(guó)運(yùn)輸部發(fā)布了一項(xiàng)命令，表明他們認(rèn)為沒(méi)有遵循平衡進(jìn)場(chǎng)程序的計(jì)劃削減違反了歐盟規(guī)則和2007年的美歐航空運(yùn)輸協(xié)議。
哈伯斯在一封信中寫道:“在美國(guó)看來(lái)，削減運(yùn)力對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是不公平的、歧視性的和反競(jìng)爭(zhēng)的。”
預(yù)計(jì)美國(guó)將采取反制措施，減少荷蘭航空公司進(jìn)入美國(guó)的機(jī)會(huì)。
歐盟委員會(huì)也曾致信荷蘭政府，指責(zé)其未能遵循平衡的做法。
哈伯斯說(shuō):“這封信表明，歐盟委員會(huì)明確保留在下一輪侵權(quán)訴訟中對(duì)荷蘭提起侵權(quán)訴訟的權(quán)利，因?yàn)樵谒磥?lái)，荷蘭沒(méi)有遵守歐盟的規(guī)定。”
哈伯斯說(shuō)，政府將暫停航班削減，直到最高法院對(duì)上訴程序作出裁決，預(yù)計(jì)要到明年第二季度。
他補(bǔ)充說(shuō)，政府還將繼續(xù)研究通過(guò)平衡進(jìn)場(chǎng)程序獲得航班削減。
航空公司和行業(yè)協(xié)會(huì)還啟動(dòng)了針對(duì)阿姆斯特丹上訴法院(amsterdam court of appeal)的撤銷上訴程序，該法院在7月份推翻了阻止減少航班的決定。
荷蘭皇家航空公司對(duì)這一消息表示歡迎，并表示將尋求其他選擇，以減少其運(yùn)營(yíng)的噪音影響。
荷航表示:“荷航對(duì)荷蘭政府決定暫停明年的實(shí)驗(yàn)性規(guī)定感到滿意。”
“這是防止報(bào)復(fù)和繼續(xù)飛往美國(guó)的重要一步。此外，歐盟委員會(huì)已經(jīng)發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即根據(jù)平衡的方法，通過(guò)仔細(xì)的法律程序。”
該航空公司表示，它已經(jīng)加快了其數(shù)十億歐元的長(zhǎng)期投資計(jì)劃，用于機(jī)隊(duì)更新和可持續(xù)航空燃料的使用，并表示自本世紀(jì)初以來(lái)，它已經(jīng)將噪音排放減少了40%。
美國(guó)航空公司表示:“今天荷蘭政府宣布將暫停2024年夏季減少史基浦機(jī)場(chǎng)進(jìn)出航班的計(jì)劃，這是一個(gè)受歡迎的消息。
“我們感謝美國(guó)政府，特別是運(yùn)輸部?jī)A聽航空業(yè)的擔(dān)憂，并發(fā)布了非常嚴(yán)厲的命令，概述了違反美國(guó)-歐盟航空運(yùn)輸協(xié)議的行為。
“這項(xiàng)命令以及隨后本周與荷蘭和歐盟舉行的政府間討論，有助于說(shuō)服荷蘭政府取得這一成功結(jié)果。”
然而，史基浦機(jī)場(chǎng)表示對(duì)最近的事態(tài)發(fā)展感到失望，因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用癫磺宄虿淮_定。
該機(jī)場(chǎng)表示:“史基浦機(jī)場(chǎng)夜間關(guān)閉的重要性現(xiàn)在變得更加緊迫。”“這也適用于我們八點(diǎn)計(jì)劃中的其他措施，例如禁止私人飛行和禁止最吵的飛機(jī)。”