影響國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格的因素有哪些
在跨境電子商務(wù)過(guò)程中，最重要的問(wèn)題之一就是國(guó)際物流的選擇。物流質(zhì)量影響賣家店鋪評(píng)分和顧客滿意率。影響國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格的因素有哪些？如何選擇？本文將從不同角度分析如何選擇國(guó)際運(yùn)輸渠道。
第一，對(duì)商品的需求。
確保交付的產(chǎn)品是特殊的產(chǎn)品特性？產(chǎn)品的體積和重量？需要集裝箱運(yùn)輸嗎？運(yùn)輸?shù)哪康牡厥悄膫€(gè)國(guó)家？可接受的及時(shí)性等。
第二，目的地國(guó)家和地區(qū)的物流優(yōu)勢(shì)。
在東歐，dhl在羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利有優(yōu)勢(shì)，ems在希臘、俄羅斯、土耳其有優(yōu)勢(shì)。
西歐，北歐，南歐可以用dhl國(guó)際快遞和tnt國(guó)際快遞，這兩個(gè)通關(guān)能力。tnt在荷蘭和比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。
在加拿大，美國(guó)等美洲國(guó)家，聯(lián)邦快遞，ups，dhl都適合。他們通關(guān)能力強(qiáng)，時(shí)間快。
適用于亞洲、韓國(guó)、日本、泰國(guó)等東南亞國(guó)家的dhl、fedex。dhl和fedex都比較省時(shí)，但是dhl的價(jià)格較高。印尼也建議用dhl，因?yàn)樗那尻P(guān)能力更強(qiáng)。
墨西哥聯(lián)邦快遞，阿根廷，巴西和中國(guó)郵政ems。巴西需要提供一個(gè)稅號(hào)。聯(lián)邦快遞有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，需要注意通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
在大洋洲，dhl和ups老化快，價(jià)格高；tnt和聯(lián)邦快遞價(jià)格較低，但網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少。需要注意的是，澳大利亞產(chǎn)品的包裝上要標(biāo)注中國(guó)制造。
中東快遞aramex和ems適合中東。非洲的商業(yè)快遞很貴，偏遠(yuǎn)地區(qū)建議發(fā)ems國(guó)際快遞。
ems的通關(guān)能力最強(qiáng)。空郵空包裹可以到達(dá)很多商業(yè)快遞和郵政快遞無(wú)法到達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，所以它的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)輸范圍廣。
第三，聯(lián)系專業(yè)的貨代公司。
一是貨代公司業(yè)務(wù)量比較大，可以以較低的折扣拿到較大的國(guó)際快遞；而個(gè)人訂單直接官方，價(jià)格肯定會(huì)貴一些。
其次，貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)熟練，非常熟悉國(guó)際各大快遞公司的渠道和市場(chǎng)情況。知道該發(fā)哪個(gè)快遞，能發(fā)什么，怎么發(fā)。直接上報(bào)需求，為你匹配性價(jià)比最高的物流，省心省錢(qián)。
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影響國(guó)際船運(yùn)包裹重量的因素有哪些
寄過(guò)包裹的人都知道包裹一般是按重量收費(fèi)的，但是你知道寄國(guó)際快遞，比如國(guó)際海運(yùn)包裹，包裹的重量是有限制的嗎？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。影響國(guó)際海運(yùn)包裹重量的因素有哪些？極限是多少？
首先，影響包裹重量的因素有哪些？一個(gè)包裹的實(shí)際重量是其包裝貼上標(biāo)簽后的重量，包括后期包裝要用的包裝膜和膠帶的重量，還有面單的重量，比如一個(gè)剛剛5kg的貨物，包裝后可能變成5.2kg?？爝f的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每件0.5公斤，所以收取的貨物重量就變成了5.5公斤。所以在郵寄包裹的時(shí)候，要盡量控制好貨物的重量，選擇合適的包裝。
一般收到大家的包裹后，國(guó)際快遞會(huì)開(kāi)箱驗(yàn)貨。在保證貨物安全的前提下，盡可能通過(guò)與客戶確認(rèn)、拆包、合并來(lái)降低成本。
由于國(guó)際快遞的倉(cāng)位有限，在同一個(gè)空房間放一個(gè)大的輕貨肯定比放一個(gè)同樣重量的小貨成本高。所以快遞重量分為實(shí)際重量和體積重量。大多數(shù)國(guó)際快遞費(fèi)用按最大值收取(在實(shí)際重量和體積重量之間選擇)。
所以在寄快遞的時(shí)候，如果要郵寄的物品比較輕但是占用空間比較大，一定要選擇合適的包裝方式進(jìn)行包裝。比如衣服或者被子可以真的空在郵寄中，可以大大減少體積和重量，從而減少運(yùn)費(fèi)。還有寄件時(shí)需要裝箱的物品，選擇的箱子大小也很重要。畢竟盒子里多出來(lái)的空房間也是重的，需要付費(fèi)。
因?yàn)閲?guó)際包裹的重量限制，大家在寄包裹的時(shí)候要盡量減輕包裹的重量。那么國(guó)際托運(yùn)包裹的重量限制是多少呢？
到目前為止，國(guó)際海運(yùn)包裹的重量限制已經(jīng)過(guò)多次調(diào)整(部分地區(qū)最高郵寄重量已經(jīng)達(dá)到50k g)；隨著互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，在不久的將來(lái)，國(guó)際海運(yùn)包裹的限制將大大減少，更好的發(fā)展環(huán)境才是全球跨境電商行業(yè)的未來(lái)！
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影響國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格的因素有哪些
在國(guó)際貨運(yùn)中，貨運(yùn)價(jià)格是人們最關(guān)心的問(wèn)題之一。成本與運(yùn)輸成本直接相關(guān)。由于許多出口商不太了解運(yùn)輸價(jià)格，他們往往會(huì)多花很多錢(qián)。讓我們來(lái)了解一下當(dāng)今國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格的因素有哪些。
1.運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)輸價(jià)格一般稱為運(yùn)價(jià)，一般指貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用。運(yùn)輸價(jià)格中另一個(gè)更重要的概念是運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)。在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上，通常采用運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)來(lái)衡量運(yùn)輸價(jià)格的水平和動(dòng)態(tài)。
2.影響運(yùn)輸價(jià)格的因素有哪些？在國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中，影響運(yùn)輸價(jià)格的因素還有很多。除了一些燃料和人工成本，還有很多重要的因素。比如運(yùn)輸貨物的性質(zhì)、自身價(jià)值和包裝形式，以及配載因素和承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟮鹊取Ｔ谝凰掖氖褂眠^(guò)程中，會(huì)有一些固定的費(fèi)用，比如船的維護(hù)和保險(xiǎn)，油耗等等。還有就是市場(chǎng)供求關(guān)系的變化。在運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)較低，在運(yùn)輸旺季，運(yùn)輸價(jià)格會(huì)相對(duì)較高。
3.運(yùn)輸價(jià)格隨運(yùn)輸方式的不同而不同。在國(guó)際貿(mào)易的一般過(guò)程中，運(yùn)輸價(jià)格根據(jù)運(yùn)輸方式的不同而不同。國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格分為海洋運(yùn)費(fèi)率、空運(yùn)費(fèi)率和鐵路運(yùn)費(fèi)率。
并且具體運(yùn)費(fèi)可以細(xì)分。比如鐵路運(yùn)價(jià)，也可以分為客運(yùn)成本和貨運(yùn)成本。海運(yùn)費(fèi)率又分為不定期船費(fèi)率和班輪費(fèi)率，其中不定期船費(fèi)率還受當(dāng)時(shí)市場(chǎng)供求關(guān)系的影響，而班輪運(yùn)輸成本相對(duì)固定?？者\(yùn)費(fèi)可以分為一般貨物、指定貨物和特殊貨物，具體的運(yùn)輸價(jià)格也是根據(jù)運(yùn)輸?shù)闹亓縼?lái)確定的。同時(shí)，即使體積小、重量重的也是按重量計(jì)算，但如果相反大而輕，就要按比容計(jì)算。
以上是關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格影響因素的介紹。希望他們能幫到你。
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