德國festo氣缸的常見故障及解決方案
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festo 產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、度高、安裝便捷、安全性好。為重要的，festo提供了全面的氣動、電動產(chǎn)品和相關服務，在氣動及其關聯(lián)領域內(nèi)家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務的*覆蓋，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務*來源自同一品牌。
festo 產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。為了應對各個不同行業(yè)的特殊需求，費斯托下設有 汽車、 食品與包裝 、 電子、抓取系統(tǒng) 、過程控制5個行業(yè)管理部門，專門應對這些行業(yè)的特殊要求。
festo氣動元件是通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統(tǒng)，下設的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。festo能提供約 28,000 種產(chǎn)品，幾十萬個派生型號，充滿創(chuàng)造力的sa 人員已經(jīng)設計制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品。
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主要技術參數(shù)
缸徑?
1620324050
氣接口
m5m5gxgxgx
行程[mm]
5…155…205…255…305…30
大循環(huán)速度[hz]
5
結構特點
活塞
活塞桿
活塞桿，帶滾輪
缸筒
抗扭轉
工作模式雙作用，帶彈簧，拉
雙作用，不帶彈簧
單作用，拉
緩沖形式兩端帶彈性緩沖墊
安裝方式通過通孔
通過內(nèi)螺紋
通過附件
位置感測通過接近開關
安裝位置任意
阻擋氣缸
1活塞桿高合金不銹鋼
2缸筒精制鋁合金，加硬陽極氧化
3彈簧彈簧鋼
4蓋子陽極氧化精制鋁合金
5滾輪鍍鋅鋼
–法蘭螺絲高合金不銹鋼
密封件tpe-u(pu)
抗扭轉環(huán)pom
材料注意事項rohs合規(guī)
主要特性
概覽
類型：
–柱銷
–柱銷，帶內(nèi)螺紋
–滾輪
單作用，拉
雙作用，帶彈簧，拉
雙作用，不帶彈簧
帶或不帶抗扭轉
結構緊湊
傳感器溝槽位于3個側面
緩沖特性非常好，活塞桿導向
堅固，使用壽命長
快速方便地設置傳送裝置
可安全阻擋高重量為90kg的工件托盤、棧板和包裝箱
自由，平淡，這種生活從來都不是口中說出的那么簡簡單單，輕而易舉。因為你有太多的牽掛、太多的責任，也要有太多的擔當。
通過集成的接近開關感測，節(jié)省空間
常見故障
問題
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生長時間的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
原因
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br>
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi)。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如a407、a412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌igr18ni9ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6.控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/l≤a來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
氣缸的使用注意事項
1、對空氣質(zhì)量的要求
要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。
2、對使用環(huán)境的要求
在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。
在強磁場環(huán)境中，應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。
標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。
3、關于氣缸的潤滑
給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。
不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預加了潤滑脂，可以*使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。
給油應使用透平油1號（isovg32），不得使用機油、錠子油等，以免nbr等密封件倍泡脹。
4、關于氣缸的負載
活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿氣缸等。
負載方向有變化時，活塞桿前端與負載一般需要使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。
氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。
5、關于氣缸的安裝
安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內(nèi)。
6、氣缸的速度調(diào)整
使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時，其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉圈數(shù)。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊。
7、氣缸的緩沖
氣缸的運動能量不能靠氣缸自身*吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路。
8、關于氣缸的自動操作
自動操作的裝置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策。
9、長行程氣缸
氣缸超過大標準行程時，應有適當?shù)闹虚g支撐。
10、對高速運動的氣缸
應降低負載率，減小充排氣的阻抗。
11、對低速運動的氣缸
因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉換器或氣液阻尼缸。
12、關于安全對策
高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。
中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能。
被驅動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。
氣缸做沖擊動作時，在驅動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的裝置。
外圍元件：
法蘭安裝件
damf-f7
通過法蘭板安裝的選項20
2定位套
zbh
用于安裝到帶內(nèi)螺紋的活塞桿上21
3溝槽蓋
abp
臟污保護21
4接近開關
sme/smt-8
可集成到型材槽中21
5定位套
zbh
用于安裝阻擋氣缸
上海機械專業(yè)從事貿(mào)易行業(yè)，有著*的歷經(jīng)和經(jīng)驗，在貿(mào)易中主要做，機械自動化和器械設備貿(mào)易。公司從業(yè)十多年以來，一直走在行業(yè)的前端，提倡更好的服務于客戶和為了客戶尋求更好的進口商品?，F(xiàn)在整個集團在美國、德國等歐美開有數(shù)十個分子公司。可以直接從廠家拿貨，一手現(xiàn)貨，自行報關，保證貨物質(zhì)量，*，貨期短，品種好
德國festo氣缸的常見故障及解決方案