（1）石油系液體燃料
可作為燃燒裝置中使用的液體燃料也有許多種，如石油系的汽油、煤油、輕柴油、重柴油、重油、渣油、原油等，以及代用液體燃料，如醇類燃料、植物油燃料等。每一種燃料又有不同品種，不同質(zhì)量等級(jí)，不同牌號(hào)，其中原油和渣油又由于產(chǎn)地和提煉方法也有很大差別，
在燃燒噴嘴裝置中燃用液體燃料時(shí)，必須利用噴嘴進(jìn)行霧化，霧化的方式有多種形式，后面再作介紹。影響燃油霧化質(zhì)量的因素可以歸納如下：影響霧化質(zhì)量的作用力有，內(nèi)力，外力，黏度，表面張力，霧化劑流出速度，霧化劑單位耗量，油的流出速度，霧化劑和流束接觸面積，霧化劑和油束交角，霧化劑壓力，噴嘴直經(jīng)霧化劑流速，油壓，噴嘴直徑，噴嘴結(jié)構(gòu)。
燃油粘度和表面張力是主要影響因素。以壓力霧化噴嘴為例，在霧化初始階段，粘度的影響起決定性作用，隨著粘度的降低，燃油在旋流室中旋流強(qiáng)度增大，切向力和徑向力增大，霧化質(zhì)量變好。在霧化中期，表面張力起主要作用。表面張力減小，油膜克服表面張力進(jìn)行分裂更容易進(jìn)行。在霧化后期，粘性力、表面張力、油滴慣性力和空氣動(dòng)力相互作用，使液滴進(jìn)一步分裂。
實(shí)驗(yàn)和理論分析已經(jīng)表明：當(dāng)液體從噴嘴噴射流轉(zhuǎn)化為噴霧流，取決于流體的雷諾數(shù)，當(dāng)噴口直徑一定，隨流速增大而變大，有利于液流由層流轉(zhuǎn)為湍流和霧化。但是粘度增加則不利于霧化。
燃油的粘度和表面張力均隨溫度增加而變小，為了改善粘度很大的燃油霧化質(zhì)量和燃燒性能，可采用加熱燃油的方法，另外從凝點(diǎn)也可看出重質(zhì)燃油在常溫（15℃）下為凝固狀態(tài)。因此，一般為了輸送，油泵前的重油粘度不應(yīng)超過30-40e，重油應(yīng)預(yù)熱80℃左右。為了燃油霧化，噴嘴前燃油粘度值可根據(jù)噴嘴類型要求的牯度確定合適的加熱溫度。各種液體燃料的與噴嘴有關(guān)的主要性質(zhì)，燃燒器的燃料油的主要性質(zhì)，影響噴嘴燃油霧化質(zhì)量的各種油品的粘度等性質(zhì)的差別很大。正因?yàn)槿绱?，不同種類和品種的燃油應(yīng)用范圍也不相同，所采用的噴嘴類型也有不同考慮。除此之外，還有一些性質(zhì)影響著噴嘴及燃燒器的工作性能。
粘度不同經(jīng)乳化處理的奧里油的粘度大大降低。另外奧里油是一種非牛頓流體，它的粘度不僅隨溫度變化，而且受剪切率變化而變化．與水煤漿相似，由于運(yùn)行中油循環(huán)受油系統(tǒng)中不同剪切率影響，其粘度不確定，因此噴嘴流量特性也會(huì)受影響。為此噴嘴的流量調(diào)節(jié)比要大，風(fēng)油調(diào)再也必須與之適應(yīng)。
乳化穩(wěn)定性差經(jīng)試驗(yàn)可知，這種乳化油穩(wěn)定范圍為：溫度為5—70℃（*55～60℃），剪切率不能大于500s：在合適溫度范同內(nèi)，其粘度小于水，否則使油水分離無法使用。奧里油的乳化原理從微觀上看足油水界面處下產(chǎn)生吸附，形成界而膜，即水包油乳化液．水為連續(xù)相，油為分散相。過分地?cái)嚢韬瓦^強(qiáng)的紊流均會(huì)造成界面膜破壞，油水分層、油珠聚集。因此采用機(jī)械霧化噴嘴，也不宜離心泵增壓；而可采用簡單的一級(jí)空氣霧化噴嘴，以及采用容積泵增壓。
替換噴氣燃料航空運(yùn)輸消耗的噴氣燃料的需求量日益增加，人們也在尋求未來的替換燃料。目前大致有如下解決方案：
a．放寬噴氣燃料的技術(shù)條件，增加從原油中提取噴氣燃料產(chǎn)率，這是已經(jīng)采取的措施其一是放寬餾程范圍。以下兩項(xiàng)措施會(huì)增高冰點(diǎn)，蒸汽壓較高，特別芳香烴增高（含氫量減少）．生炭性和冒煙性影響很大，因此在噴嘴與燃燒室方面也要采取相應(yīng)措施．。國內(nèi)于20世紀(jì)70年代已經(jīng)開展了評(píng)油研究工作，已經(jīng)證實(shí)上述措施對(duì)燃燒性能不會(huì)帶來太大影響。
b．從油頁巖和煤中提煉放寬技術(shù)條件的噴氣燃料，采用加氫處理法，改善了這類燃料物化性質(zhì)，經(jīng)試驗(yàn)表明對(duì)燃燒性能影響不大。只是處理成本，因此是近中期的解決措施。
c．采用液態(tài)甲烷和氫作為噴氣燃料，它們熱值高，排氣污染物少是一種理想的清沽燃料。前蘇聯(lián)曾在某型飛機(jī)試用過液態(tài)氫。但是密度小，沸點(diǎn)低，必須有龐大的絕緣的燃料箱；并且生產(chǎn)成本高，如以太陽能源制造的氫的成本是汽油的100倍。因此，在飛機(jī)（含汽車）使用此類燃料還有許多工作要做，是中遠(yuǎn)期的代用燃料。
（2）非燃料的液態(tài)工質(zhì)
在非燃燒設(shè)備巾的噴霧液態(tài)介質(zhì)的種類繁多，如水、氧化劑、燃燒劑、槽液、料液、油漆、金屬熔液等。對(duì)于粘度很高的油漆（涂料）及料液等的噴霧也是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題。一般采用加入非極性溶劑調(diào)整粘度，或者采用不同類型噴嘴加以解決。對(duì)于溫度很高的料液、金屬熔液則需要解決噴嘴耐熱問題。