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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美森快船，一艘能跑贏“飛機(jī)”的快船
美森輪船有限公司（matson navigation company, inc）是一家有軍事背景的美國船運(yùn)公司。美森快船是跨境電商對(duì)美森輪船的俗稱，也是在眾多快船航線中最快的一家船公司。它滿足了跨境電商貨物運(yùn)輸對(duì)時(shí)效和安全在一定程度上的需求。其航線銜接了從上海到美國西海岸的海上快速運(yùn)輸“橋梁”，而且以準(zhǔn)時(shí)、快速、安全的特點(diǎn)深得跨境電商企業(yè)的喜愛。
美森快船的優(yōu)勢(shì)：
1.準(zhǔn)時(shí)
美森快船正班船clx航線，自2006開通以來，以98-99%準(zhǔn)班率力壓各種普船航線。極少聽說美森正班船有空班、延開、塞港的情況。其高效、穩(wěn)定的形象在跨境企業(yè)的心目中堅(jiān)定不移，成為了快船航線的領(lǐng)頭羊。
2.快速
周三開船，次周日上午抵達(dá)長(zhǎng)途港，總耗時(shí)10.5天（準(zhǔn)確來說是下周日的11點(diǎn)左右到港）。一般當(dāng)天下午集裝箱就可以完成卸貨，第二天可提柜。這種時(shí)效算下來也就是7-8個(gè)工作日提取，而一些時(shí)效普通的“空運(yùn)專線”也就是差不多這個(gè)時(shí)效了，6-8個(gè)工作日或者5-7個(gè)工作日提取。美森快船跑贏“飛機(jī)”是有點(diǎn)夸張，跟普線的“空運(yùn)”是沒差多少。
3.可靠性
美森正班船規(guī)定船員是美國公民，船也是美籍船，才能停靠美森自有的獨(dú)立碼頭。全程不受其他公司干擾，不管是開船、航線、船期、靠港、卸貨可控性非常高。
美森輪船的盈利狀況很好，不管是東行和西行的航線都能很好的達(dá)到預(yù)期的利潤。從長(zhǎng)灘到夏威夷、關(guān)島這段是美國國內(nèi)航線，美森快船負(fù)責(zé)著這段航線的衣食住行的運(yùn)輸。這段運(yùn)輸采用的是美森正班船，為了能快速、及時(shí)的完成這項(xiàng)航運(yùn)任務(wù)，在碼頭卸貨的時(shí)候美森會(huì)動(dòng)員碼頭的人力、物力，確保當(dāng)天能把亞洲過來的集裝箱全部下來。
美森快船是快船里的一面旗幟，其復(fù)制的可能性極低。美森快船的獨(dú)立碼頭是一個(gè)軍用碼頭，沒有其他船只在這里靠港卸貨，所以不會(huì)出現(xiàn)擁堵、塞港的情況。再加上美森在碼頭有獨(dú)立的集裝箱堆場(chǎng)，這些優(yōu)勢(shì)是其他船公司很難復(fù)制出來的。即使其他船公司能拿到某些碼頭的全部股權(quán)，在旺季也難免出現(xiàn)塞港、卸貨和提柜效率跟不上的情況。
海上航行受很多不可控因素影響，其中天氣影響最大之一。例如臺(tái)風(fēng)來襲，船期肯定會(huì)延誤。不過美森快船是軍用運(yùn)輸船改裝過來集裝箱運(yùn)輸船，具有馬力大、航速快的優(yōu)勢(shì)。就算船期有延誤，也可以加快航速補(bǔ)上延誤的這段時(shí)間，并且準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)長(zhǎng)灘港。優(yōu)良的航線營收能力，讓美森快船不惜多花費(fèi)能多的油費(fèi)，也要確保航線時(shí)效。這也是美森在快船領(lǐng)域長(zhǎng)期不倒的理由之一。
推出“酷必達(dá)”渠道，采用美森正班船clx航線，打造美國fba海運(yùn)“頭等艙”服務(wù)。為跨境企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)、最快捷的物流渠道。歡迎咨詢！
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格。基本計(jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)