新西蘭空運(yùn)奧克蘭機(jī)場(chǎng)介紹
奧克蘭機(jī)場(chǎng)（英語(yǔ)：auckland airport；iata代碼：akl；icao代碼：nzaa），前稱(chēng)奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是為新西蘭最大和最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于奧克蘭市以南的馬努考市西部mangere，距離奧克蘭市中心約21公里。作為新西蘭航空的最重要的交通樞紐，每年可處理旅客流量達(dá)1200萬(wàn)人次（預(yù)計(jì)未來(lái)15年內(nèi)將翻一番），其中將近700萬(wàn)國(guó)際乘客和600萬(wàn)國(guó)內(nèi)乘客。
此機(jī)場(chǎng)為新西蘭最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，為當(dāng)?shù)靥峁┝藬?shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。該機(jī)場(chǎng)也是新西蘭第二大的國(guó)際港口，每年為該國(guó)貢獻(xiàn)大約140億新西蘭元的經(jīng)濟(jì)收入。有超過(guò)70%的國(guó)際游客通過(guò)該機(jī)場(chǎng)進(jìn)入新西蘭，同時(shí)每年也為400萬(wàn)的游客提供餐飲服務(wù)。
奧克蘭機(jī)場(chǎng)作為澳大拉西亞地區(qū)第四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年旅客流量?jī)H次于悉尼機(jī)場(chǎng)、墨爾本機(jī)場(chǎng)和布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)奧克蘭機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官和前任新西蘭總理海倫·克拉克觀點(diǎn)，該機(jī)場(chǎng)屬于澳大拉西亞地區(qū)第二大旅客流量機(jī)場(chǎng)，運(yùn)送旅客能力超過(guò)墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)50%左右。
歷史奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)最初是作為奧克蘭飛行俱樂(lè)部的飛行場(chǎng)地。1928年，該俱樂(lè)部從當(dāng)?shù)匾恍┠膛?chǎng)租借了現(xiàn)今的土地最為最初的俱樂(lè)部的飛行場(chǎng)地。
1960年，該場(chǎng)地正式取代了位于奧克蘭西北部的whenuapai機(jī)場(chǎng)，成為了奧克蘭市的最主要的機(jī)場(chǎng)。今天，大部分奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道都建造在位于馬努考港的人工填海土地之上。1965年11月，第一架新西蘭航空公司dc-8型飛機(jī)首航悉尼成功。次年，該機(jī)場(chǎng)正式投入使用。1966年1月29日至31日，奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行了一場(chǎng)盛大的紀(jì)念活動(dòng)來(lái)慶祝該機(jī)場(chǎng)的投入運(yùn)營(yíng)。
1977年，一座以新西蘭著名飛行家jean batten名字命名的新國(guó)際航站樓建成并交付使用。2005年，該機(jī)場(chǎng)完成了最近的一次改造，將旅客出發(fā)區(qū)和到達(dá)區(qū)加以分離。
最近，奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行一系列的改造?？⒐ず?，一條完全意義上的第二跑道將投入使用，現(xiàn)在的第二跑道只用于飛機(jī)緊急降落和起飛以及主跑道維護(hù)期間的替代。
出發(fā)旅客登記柜臺(tái)位于機(jī)場(chǎng)航站樓底樓，靠近機(jī)場(chǎng)入口處。當(dāng)旅客進(jìn)入一樓后，即進(jìn)入了移民局的邊檢通道。新西蘭航空，阿聯(lián)酋航空，國(guó)泰航空，澳大利亞航空和智利航空的頭等艙及商務(wù)艙旅客可以在底樓的旅客登記處辦理快速登記手續(xù)，并享受免排隊(duì)服務(wù)直達(dá)一樓的邊檢柜臺(tái)。而作為新西蘭航空的頭等艙和商務(wù)艙旅客，甚至可以一并快速通過(guò)邊檢通道直接抵達(dá)安檢通道。作為澳大利亞和新西蘭公民，當(dāng)?shù)诌_(dá)奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，也可以享用快速通道通過(guò)新西蘭移民局的邊檢通道。
當(dāng)通過(guò)了新西蘭移民局的邊防檢查之后，旅客即進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的安全檢查通道。當(dāng)通過(guò)安檢通道之后，旅客即置身于機(jī)場(chǎng)免稅商店大廳。此時(shí)，旅客需搭乘一段自動(dòng)扶梯到達(dá)樓上的登機(jī)處。這條通道是根據(jù)新西蘭民用航空管理局的要求于2005年12月修建完成的，目的是為了將出發(fā)旅客和到達(dá)旅客加以區(qū)分。在2006年之前并沒(méi)有將出發(fā)旅客與到達(dá)旅客加以分離，從而使出發(fā)旅客和到達(dá)旅客在候機(jī)樓混與一起。
航空無(wú)線電管制clr 128.200
gnd 121.900
twr 118.700 120.800
app 124.300 129.500 129.600
atis 127.000 127.800
航空保安無(wú)線設(shè)施局名 種別 識(shí)別信號(hào) 周波數(shù)
auckland vordme aa 114.800
west point ndb ot 398.00khz
航空公司和目的地航空公司目的地候機(jī)樓機(jī)型備注
中華航空 布里斯班、臺(tái)北-桃園、悉尼 國(guó)際 空中客車(chē)a330-300
查塔姆航空 查塔姆群島 國(guó)內(nèi) convair 580
喀里多尼亞航空 努美阿 國(guó)際 空中客車(chē)a320空中客車(chē)a330－200
新西蘭航空 基督城、但尼丁、皇后鎮(zhèn)、惠靈頓 國(guó)內(nèi) 波音737-300
新西蘭航空 阿德萊德、阿皮亞、布里斯班、開(kāi)恩茲、黃金海岸、香港、檀香山、倫敦、洛杉磯、墨爾本、楠迪、紐埃、諾?？藣u、努美阿、大阪-關(guān)西、帕比提、珀斯、維拉港、拉羅湯加、舊金山、上海-浦東、悉尼、東京-成田、湯加、溫哥華 國(guó)際 空中客車(chē)a320波音737-300波音787-9波音777-200er波音777-300er
新西蘭航空由尼爾森航空公司運(yùn)營(yíng) 布萊尼姆、吉斯伯爾尼、凱里凱里、內(nèi)皮爾、尼爾森、新普利茅斯、北帕莫斯頓、陶浪加 國(guó)內(nèi) 龐巴迪q300
新西蘭航空由飛鷹航空運(yùn)營(yíng) 布萊尼姆、吉斯伯爾尼、漢密爾頓、凱塔亞、凱里凱里、羅托路亞、陶波、陶浪加、旺加努伊、瓦卡塔尼、璜加雷 國(guó)內(nèi) 比奇1900d
新西蘭航空由庫(kù)克山航空公司運(yùn)營(yíng) 內(nèi)皮爾、北帕莫斯頓 國(guó)內(nèi) atr72
太平洋航空 楠迪、蘇瓦 國(guó)際 波音747-400波音737-800
塔希提航空 帕比提 國(guó)際 空中客車(chē)a340-300
瓦努阿圖航空 維拉港 國(guó)際 波音737-800
中國(guó)國(guó)際航空公司 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 國(guó)際 波音777-300er
中國(guó)東方航空 上海-浦東 國(guó)際 波音777-300er
中國(guó)南方航空 廣州 國(guó)際 波音777-300er
國(guó)泰航空 香港 國(guó)際 波音777-300er、空中客車(chē)a340-300
德國(guó)漢莎航空 法蘭克福 國(guó)際
阿聯(lián)酋航空 布里斯班、迪拜、墨爾本、悉尼 國(guó)際 空中客車(chē)a380波音777-300er
大屏障島航空 大屏障島、matarangi、whitianga 國(guó)內(nèi)
智利航空 圣地亞哥、悉尼 國(guó)際 空中客車(chē)a340-300
馬來(lái)西亞航空 吉隆坡 國(guó)際 波音777-200er
mountain air 大屏障島、璜加雷、湯加里羅 國(guó)內(nèi)
維珍澳大利亞航空 布里斯班、黃金海岸、努庫(kù)阿洛法、拉羅湯加 國(guó)際 波音737-800
維珍澳大利亞航空 惠靈頓、基督城、但尼丁 國(guó)內(nèi) 波音737-800
玻利尼西亞藍(lán)航空 阿皮亞 國(guó)際 波音737-800
澳大利亞航空 布里斯班、墨爾本、悉尼 國(guó)際 波音737-800
捷星航空 惠靈頓、基督城、皇后鎮(zhèn) 國(guó)內(nèi) 空中客車(chē)a320
新加坡航空 新加坡 國(guó)際 波音777-300er
泰國(guó)國(guó)際航空 曼谷-素萬(wàn)那普 國(guó)際 波音777-300er
大韓航空 首爾-仁川 國(guó)際 airbus a380-800
聯(lián)合航空 舊金山﹙即將在2016年7月3日啟航﹚ 國(guó)際 波音787-9