海洋工程警戒定位塑料浮標(biāo)參數(shù)
內(nèi)河船航道，是指只能供內(nèi)河船舶或船隊(duì)通航的內(nèi)河航道；
海船進(jìn)江航道，是指內(nèi)河航道中可供進(jìn)江海船航行的航道，其航線一般通過增設(shè)專門的標(biāo)志輔以必要的“海船進(jìn)江航行指南”之類的文件加以明確；主航道，是指供多數(shù)尺度較大的標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)航行的航道；
副航道，是指為分流部分尺度較小的船舶或船隊(duì)而另行增辟的航道；
緩流航道，是指為使上行船舶能利用緩流航行而開辟的航道，這種航道一般都靠近凸岸邊灘；
短捷航道，是指分汊河道上開辟的較主航道航程短的航道，這種航道一般都位于可在中洪水期通航的支汊內(nèi)。
除上述分類方法外，航道還可按所處特殊部位分別定名的，如橋區(qū)航道、港區(qū)航道、壩區(qū)航道、內(nèi)河進(jìn)港航道、海港進(jìn)港航道等
長江里面航標(biāo)通過船聯(lián)網(wǎng)電子地圖識別。長江航道宜賓至武漢段就有船聯(lián)網(wǎng)。在這張網(wǎng)里，接入進(jìn)來的船舶成為了一個(gè)個(gè)移動(dòng)終端，經(jīng)由北斗衛(wèi)星、通信基站等中介，發(fā)送和接收來自各方的信息。船舶本身的狀況，包括位置、安全情況、船上運(yùn)送貨物的情況都能被傳回調(diào)度管理中心，經(jīng)由調(diào)度中心的引導(dǎo)，能更高效、環(huán)保航行。
“航道設(shè)施”是指航道的助航、導(dǎo)航、絞灘和通信設(shè)施、整治建筑物、航運(yùn)梯級、過船建筑物（指船閘、升船機(jī)、水坡、航運(yùn)渡槽和隧洞）、航道水文監(jiān)測設(shè)施、航道測量標(biāo)志、航道段（站）房、航道工程船舶基地和其他航道工程設(shè)施’ “與通航有關(guān)的設(shè)施”是指對航道的通航條件有影響的閘壩、橋梁、渡槽、架空電線、水下電纜、管道、隧道、碼頭、駁岸、棧橋、護(hù)岸磯頭、滑道、房屋、涵洞、抽（排）水站、固定漁具、貯木場等攔河、跨河、臨河建筑物和其他工程設(shè)施。
在茫茫大海中航行是一件比較危險(xiǎn)的事，因?yàn)楸ＷC航行安全是非常重要而又不容易的。過去主要靠羅盤、天上星斗、岸上燈塔和水上浮標(biāo)等，再利用紙海圖，確定船的位置、計(jì)劃航線、修正航向。今天，現(xiàn)代航標(biāo)與電子海圖為航海提供了方便。
海洋浮標(biāo)，它可以測量大氣中的風(fēng)、氣壓、溫度、濕度，還有能見度，以及水文參數(shù)里面的波浪 海流 水溫 鹽度，還可以測水質(zhì)參數(shù)包括ph值，溶解氧葉綠素甚至包括營養(yǎng)鹽這些參數(shù)。浮標(biāo)的測量范圍還是比較廣的。另外浮標(biāo)在科學(xué)上也是用途也是非常廣的。科學(xué)家要了解大氣環(huán)流，海洋里面的環(huán)流，要了解海洋現(xiàn)象，這都離不開海洋浮標(biāo)，所以說大洋和近海對浮標(biāo)的需求是非常的迫切的。
海洋浮標(biāo)的種類比較多，有錨定類型浮標(biāo)和漂流類型浮標(biāo)。前者包括氣象資料浮標(biāo)、海水水質(zhì)監(jiān)測浮標(biāo)、波浪浮標(biāo)等；后者有表面漂流浮標(biāo)、中性浮標(biāo)、各種小型漂流器等
關(guān)鍵詞：電子地圖